造车狂人李书福
有一千个观众就可能有一千个李书福。
有一千个观众就可能有一千个李书福。
还有不到1个月时间,福特中国汽车公司将迎来一位新的掌舵人,他将是自2008年以来福特在中国的第四位董事长兼首席执行官。
李书福决意将它变得更加贴近市场,用中国无限广阔的市场换取沃尔沃的未来。
从云端跌回地面只用了2年,中国汽车业最精明的造梦者王传福到底犯下了多少“经典错误”?一份来自《环球企业家》的完整诊断报告。
高端定位的菲亚特500,是为菲亚特在中国市场重塑品牌而来;而克莱斯勒JEEP品牌的加入,将为菲亚特在中国市场带来更多的机会。
合资的甜蜜期已结束?重生的通用汽车试图在中国找到新战略支点。
凭借F3创造销售神话的比亚迪来说,未来中国汽车市场上,再犯一次错误的机会没有了。
中国品牌很难在西方扬名,西方汽车生产商也还不知道怎样跟这个东方新兴巨人打交道。
碳纤维的重量只有钢铁的2/3,而强度却是钢铁的5倍。开快了会不会飘呢?
逆向战略路径的选择,加上相宜的渠道布局与营销推广,玛吉斯实现了突围。