遭遇退网潮！斯柯达在华面临七年之痒
据业内人士保守统计，2013年已有5家斯柯达4S店退网，成为合资品牌中退网最多的品牌之一，斯柯达正面临在华七年之痒。
宝马VS特斯拉 电动汽车大战升级
特斯拉此前一直完全垄断着高端电动汽车市场，但现在，豪车老字号宝马也加入了战局。一个是汽车业新生代翘楚，一个是老一代豪门，两强相争，谁将胜出？
初创企业倒逼，4S店还能暴利多久？
据估算，中国汽车后市场预计有5,000亿的市值，越来越多的创新企业进入这个市场欲打破4S店的垄断，将正品服务以正常价格提供给消费者。
沃尔沃重上赛道：一场迟来的战争
经过轰轰烈烈的“蛇吞象”式收购后，沃尔沃在中国市场曾一度沉寂。但在刚刚过去的6月，沃尔沃无疑成为中国高端车市的抢眼品牌。如果回顾沃尔沃过去几年的市场表现，这更像是一次绝地的反击。
MINI中国新玩法
从2003年至2008年，MINI在中国市场的销量仅从几百辆增加到几千辆，直到2009年才发生逆转。进入中国十年，MINI开始完成蜕变。
英国制造的全球化路径：捷豹路虎小众化生存
全球化转型成为必然，而中国市场的重要性在于，将捷豹路虎从一个单纯的英国汽车出口商打造成一个真正的全球化企业。
安格登场
告别“闭门造车”，宝马在华新任掌门人决心用脚步丈量全球最激动人心的豪华车市场。
长城汽车苛刻文化：“宝典”洗脑 “东厂”监督
严格的管理，不近人情的规定，这是长城汽车基层员工们最常提及的词。在长城汽车保定总部的大门口，设有一处“五秒七步门”步行标准装置。每天长城员工上班时都要经过此处。如果走路速度不达标，装置会发出“嘀嘀”的提示警报...
驾培收费节节高升 行业调整正酝酿新收费模式？
驾考是车社会的一个缩影。贵，驾培学费节节高升；难，“五必考”平均合格率只有30%，周期长，一名学员目前从报名到拿到驾照的周期达到一年左右；乱，曾经有教练在学员临考前玩躲猫猫；变，相关政策年年都有新规定，驾校与学员年年都要适应新规定。
比亚迪的底牌：通向未来的第十五事业部
虽然外界认为比亚迪速锐的遥控驾驶车钥匙只是一个噱头，但是谁也没有真正去关注过这背后隐藏的第十五事业部。10年的汽车电子经历和对汽车未来科技技术的深厚储备，让第十五事业部成为比亚迪一张不可忽视的“底牌”。
