中国自主品牌汽车获得来自欧美市场的迄今为止最大一笔订单
“中华”驶向德国
华晨轿车挂上了德国的汽车牌照
华晨董事长祁玉民在出口协议上签字
[网络版专稿]来自华晨汽车集团消息称，华晨董事长祁玉民27日在德国不莱梅与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司一次签署了为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止，我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场。
此次中华轿车大规模登陆世界汽车发祥地德国──这个拥有顶级技术、市场准入“门槛”最高的国家，不仅是华晨汽车自身的一次重大突破，更意味着民族汽车在技术、品质、性能方面拿下一张“全球通行证”。
中国目前只有一款汽车出口到发达国家的市场，这就是江铃汽车(Jiangling Motors)出口到比利时的陆风 (Landwind)越野车，但其是否达到安全要求，一直备受争议。这款车的设计原型来自于欧宝/沃克斯豪尔(Opel/Vauxhal)的前卫 (Frontera)车型。
长期以来，欧美市场被中国汽车制造商视为真正征服全球的重要一步。奇瑞也在与戴·克探讨制造向欧洲出口的轿车的可能性，它还同时希望一位美国汽车经销商可以把它的品牌在美国打响。吉利甚至放言说，在2015年前，将全球汽车销量从去年微不足道的14万辆提高至200万辆。迄今为止，这些计划都听起来像是马上就会被人遗忘的公关辞令。
今年，中国将成为世界第二大汽车制造和消费国。本土汽车品牌出口关系着我国汽车工业乃至制造业的长远发展，而民族汽车能否在国际高端市场上占有一席之地，更是衡量我国能否从汽车大国走向汽车强国的重要标志。过去，自主品牌汽车大部分出口流向东南亚、中东、非洲、南美等不发达国家市场，产品长期难以摆脱“低质、低价、低端”的形象。尽管近年来不少自主品牌对欧美市场发起了一轮又一轮冲击，但一直未能获得实质性突破。
撬开以德国为代表的欧洲市场，日本车用了整整15年的时间。作为打破“欧洲不可攻克”神话的首个自主品牌，华晨一举攻克德国市场堡垒，让全世界的眼球都聚焦到了“中国汽车”这个汽车界的“后学末进者”身上。华晨今年大力推进以品质为核心的“品质、品牌、品种”三品工程，并高薪聘请世界级质量管理大师──原宝马副总裁施佩尔担任“首席品质官”，在品质控制体系上与国际一流水平全面接轨。华晨还以“对用户最好的承诺”为着眼点，建立和完善了国内首推的“SQS”安全、品质、服务三位一体的保证体系。先进的技术、可靠的品质以及良好的信誉，华晨最终成为完成“欧洲之行”的第一个。