全球物流市场的区域发展差异较为明显,快发展中的亚太地区的市场份额最高,其次是北美以及欧洲。物流业总体竞争力不仅取决于基础设施建设水

克劳斯-迈克尔·库恩:84岁登顶全球物流首富

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全球物流市场的区域发展差异较为明显,快发展中的亚太地区的市场份额最高,其次是北美以及欧洲。物流业总体竞争力不仅取决于基础设施建设水平,还取决于整个物流产业的管理水平。在国际货代运输中,海上运输具有运量大、运费低、对货物适应性强的明显优势。根据胡润研究院公布的2022年全球富豪榜显示,84岁的克劳斯-迈克尔·库恩,身价达到2150亿元人民币,是全球物流行业的首富,他的身价比李嘉诚还要多100亿元。

物流巨头克劳斯-迈克尔-库恩(Klaus-Michael Kuehne)是位于瑞士Schindellegi的Kuehne + Nagel国际股份公司的荣誉主席。
他于1958年加入这家由其祖父共同创立的公司,并最终于1966年接任首席执行官。
2016年,他的Kuehne Holding AG收购了铁路物流公司VTG的20%股份。两年后,它将该股份卖给了摩根士丹利基础设施公司。
他拥有航运和物流公司赫伯罗特大约30%的股份,近年来他一直在稳步增持。
库恩是个独生子,没有子女。他的慈善基金会将在他去世后管理他的财富。

全球物流市场的区域发展差异较为明显,快发展中的亚太地区的市场份额最高,其次是北美以及欧洲。物流业总体竞争力不仅取决于基础设施建设水平,还取决于整个物流产业的管理水平。在国际货代运输中,海上运输具有运量大、运费低、对货物适应性强的明显优势。根据胡润研究院公布的2022年全球富豪榜显示,84岁的克劳斯-迈克尔·库恩,身价达到2150亿元人民币,是全球物流行业的首富,他的身价比李嘉诚还要多100亿元。

物流巨头克劳斯-迈克尔-库恩(Klaus-Michael Kuehne)是位于瑞士Schindellegi的Kuehne + Nagel国际股份公司的荣誉主席。

他于1958年加入这家由其祖父共同创立的公司,并最终于1966年接任首席执行官。

2016年,他的Kuehne Holding AG收购了铁路物流公司VTG的20%股份。两年后,它将该股份卖给了摩根士丹利基础设施公司。

他拥有航运和物流公司赫伯罗特大约30%的股份,近年来他一直在稳步增持。

库恩是个独生子,没有子女。他的慈善基金会将在他去世后管理他的财富。

德迅的大老板——克劳斯-米歇尔.库纳(Klaus-Michael Kuehne)

“德迅”是世界上著名的海运物流集团,他今天的老板克劳斯-米歇尔.库纳(Klaus-Michael Kuehne)当年在野心勃勃的计划推出时险些翻船。经过那番惊涛骇浪,他一下子就成了一个出色的企业家。

“德迅公司”的德文名字却是“库纳与纳格尔”(Kuehne & Nagel)。两个名字之间一点关系都没有。又是一个公司名称“翻译”中的另类。公司(德文)名字那么叫,是因为,这家公司是奥古斯特.库纳和弗利德里希.纳格尔于1890年在不来梅建立的。

库纳家族的克劳斯-米歇尔.库纳至今仍然是这个世界集团的大股东,今年65岁。约30年前,他把公司总部迁到了税务天堂瑞士的辛德尔雷基。是他,使这个海运公司发展成了世界级的物流服务集团。

然而,今天的成功却是来之不易。80年代初,克劳斯-米歇尔.库纳差点淹死在商海之中。回忆那时,他至今胆战,他说那是“穿越炼狱之火”。

70年代初,已经荣登德讯集团宝座的克劳斯-米歇尔.库纳完了一个美梦:他在税务天堂巴拿马建立了海运公司斯卡洛塔斯。他的祖先们留给了他一个成功的海运企业。现在,他要用完全属于自己的船队来锦上添花。

然而,他这个梦完得不是时候。第一次石油危机爆发了,世界海域中的船运价格一落千丈。他的船队连续亏损了10年。库纳不得不出售他的船只,而这样更增加了亏损。债务积累到了1亿欧元的高度。

 “1981年,企业的状况连续5个月糟糕透顶,”他回顾道。23个债权银行逼着他出售公司。他不得不寻找买家。“有70个报价,其中20个是认真的。”最后是英国的隆洛公司得到了拍板,买下了50%的股权,但还是把企业的经营权留给了库纳。这个创业者的嫡孙失去了很多,但却赢得了宝贵的人生经验。

世界上大概很少有商人两次卖掉公司股权,而两次又重新夺回的。而克劳斯-米歇尔.库纳就是这样一个人。

从惊涛骇浪里爬出来的库纳很快就证明了自己的商业头脑。它把这个传统的海运公司改造成了物流服务集团。他在全世界投资,建立商品集散中心,并投资于与此相辅的信息技术。当隆洛集团11年后自己也陷入困境时,库纳借助于合同规定的优先购买权和公司重新获得了的赢利力量,把当年售出的股权又买了回来。

 为寻找合作伙伴,他又攀上了菲亚格集团(VIAG)。他把三分之一的公司股权卖给了菲亚格。跟菲亚格集团一起,他于1994年把公司资本的 18.1%送上了法兰克福和苏黎世的股市。然而菲亚格集团的发展路线跟他的设想大相径庭。这家总部在慕尼黑的集团跟另一家大集团费巴(VEBA)合并,组建成了Eon公司,把公司的核心业务规定为能源,电力。于是,德讯成了“后娘养的”。

于是,库纳又把他卖给菲亚格集团的股权买了回来。重新寻找更合适的伙伴。2000年底,德讯公司跟新加坡物流公司SembCorp Logistics交换了20%的股权。又以3亿美元的价格买下了美国Usco Logistics,从而打入了美国市场。

这么几个折腾,库纳实际上提高了“散股”所占的份额。但他今天仍持有55.75%的公司股权,而且根本还不考虑退休问题。尽管集团从三年前开始就有了一个叫赫尔姆斯的总裁,但在重要问题上,他仍然事必躬亲。

可惜这个集团主、亿万富豪却面临着断代的危机-他没有子女。他将是库纳与纳格尔集团中最后一个叫库纳的人。为了遗产问题,他早在11年前就建立了一个家庭基金会,将来由这个基金会接收他在公司中的财产。

 从1975年开始,他就居住在瑞士的辛德尔雷基。他住的是一个特别设计的豪华别墅,一个让他时时不忘家乡的东西:这幢别墅的形状就象一艘巨轮的指挥舱。

库恩在过去40多年里经营着物流企业德迅集团,目前是集团董事会名誉董事长。德迅国际公司(英语:Kuehne + Nagel International AG;德语: Kühne + Nagel)是一家全球运输和物流公司,总部设在瑞士Feusisberg。它由奥古斯特·库恩(AugustKühne)和弗里德里希·内格尔(Friedrich Nagel)于1890年在德国不来梅成立。它提供海运和空运代理,合同物流和陆上业务。2010年,Kuehne + Nagel是全球领先的货运代理,按收入计算,占全球空运和海运货运业务的近15%,领先于DHL Global Forwarding,DB Schenker Logistics和Panalpina。截至2017年,它在109个国家/地区拥有1,336多个办事处,约有82,000名员工。

德迅领先行业的盈利能力主要来自公司为客户提供高附加价值、定制化的全程供应链服务。业务板块包括海运物流、空运物流、公路物流以及合同物流。过去一年,德迅集团营收达到328亿瑞士法郎,折合人民币约2235亿元。其中,海运物流业务处理的集装箱量为460万标准箱,同比增长2%。处理的空运货量总计220万吨,同比增加55%,陆运物流业务的订单量增长13%以上。企业收获不俗的成绩,德迅CEO此前表示:“在充满挑战的市场环境中,我们再次满足了客户日益增长的服务需求。”

克劳斯-迈克尔-库恩将其股份从10%增加到15.1%,成为该航空公司的最大股东之后,关于他将收购汉莎航空多达30%的股份的猜测更加强烈。

此前,德国政府拥有汉莎航空14%的股份,该航空公司表示将于明年回购。

但最有趣的是,85岁的Kuehne先生是Kuehne + Nagel公司的控股股东,拥有53%的股份,同时还拥有德国航运公司Hapag-Lloyd 30%的控股权。

虽然K+N和赫伯罗特之间过去没有公开的关系,但最近的垂直整合,如达飞海运、Ceva和法航,以及马士基进入综合物流领域,可能表明Kuehne先生正在沿着类似的路线寻找。

这对汉莎航空与意大利航运公司MSC收购ITA航空的暂定交易意味着什么,目前尚不清楚。一位市场观察家指出。"这里有趣的是,德铁信可必须开始思考,而且DSV也最好在自己的升降机上聪明起来。"

路透社报道说,汉莎航空对这项投资感到 "高兴",并认为这是 "对其战略和前景有信心的表现"。它还指出,Kuehne先生希望成为该航空公司的长期、稳定的合作伙伴。

2022年全球富豪榜排名靠前的物流从业者还包括,顺丰创始人王卫,身价达到1900亿元人民币。从公布的年报来看,顺丰去年营收2071.87亿元人民币,同比增长34.55%。净利润约42.69亿元,同比下降41.73%。全年完成速运业务105.5亿票,与嘉里物流的整合大幅增强了顺丰的国际货运及代理服务实力,通过自有航运资源和科技实力协同赋能,国际业务有望加速拓展。

京东物流大股东刘强东,身价达到1350亿。去年京东物流总收入为1047亿元,同比增长42.7%,来自一体化供应链客户的收入仍是企业营收的主要来源。在全国运营超过1300个仓库,在欧洲多地新建了自动化海外仓,并打通海外干线布局,为更多品牌客户提供端到端的海外和跨境一体化供应链物流服务。今年京东物流宣布将以89.76亿元收购德邦物流66.49%股份,消息一出引起业内讨论。据悉,双方将基于各自优势领域强强联手,持续打造优质高效的一体化供应链物流服务。在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。成功收购后,两家公司会继续保持品牌和团队的独立运营。

历史

早期和演变:1890年-1950年代

  • Kuehne + Nagel 的起源是1890年,AugustKühne和Friedrich Nagel在德国不来梅成立了货运代理公司。它最初主要用于棉花和综合货运。1902年下半年,公司将业务扩展到德国海港城市汉堡。
  • 1907年,共同创始人弗里德里希·内格尔(Friedrich Nagel)去世,奥古斯特·库恩(AugustKühne)接管了他在公司的股份。Nagel的遗产仍然以公司的名字继续存在-Kuehne + Nagel(KN)。第一次世界大战极大地影响了其业务。
  • 库恩于1932年去世后,他的儿子阿尔弗雷德(Alfred)和维尔纳(Werner)成为该公司的合伙人。阿道夫·马斯(Adolf Maass,1875年-大概是1945年初在奥斯威辛集中营),是犹太人,合伙人,并持有公司45%的股份之一,于1933年4月被迫离职。1933年5月1日,阿尔弗雷德·沃纳(Alfred and Werner)库恩加入了纳粹党,和兄弟的管理下,该公司的财产在被占领土犹太人从查获的运输中发挥了突出的作用。 

过渡到瑞士控股公司并扩展:1950年代至1990年代

  • 1950年代初期,阿尔弗雷德·库恩(AlfredKühne)开始了公司的国际扩张;随着在多伦多,安大略省和魁北克省蒙特利尔开设分公司,KN将业务扩展到加拿大。1963年,KN收购了位于雅典的Proodos SA 的控股权,并扩展到意大利。1975年,公司采用了控股公司的结构,最终将控股公司设在瑞士迅达勒吉(Shundellegi)的Kuehne + Nagel International AG。
  • 在60年代中期,在阔纳家族的第三代成员,克劳斯-迈克尔·库恩加入了他的父亲阿尔弗雷德·库恩的小伙伴,已经完成了学徒的银行。1966年,他30岁,加入管理团队,担任执行董事长。并领导了KN的未来扩张,尤其是其欧洲和远东业务。
  • 1981年,阿尔弗雷德·库恩(AlfredKühne)去世;同年7月,由于Kühne家族在试图扩大其运输船队方面蒙受的损失,KN的50%股份以9000万德国马克出售给了英国 企业集团 Lonrho Plc。收购之后,克劳斯·迈克尔·库恩(Klaus-MichaelKühne)和朗罗(Lonrho)的负责人罗兰·“蒂尼”·罗兰(Roland“ Tiny” Rowland)担任了合并后组织的联合首席执行官。KN进一步扩大了对货运公司的收购:Domenichelli SpA(意大利),Van Vliet BV(荷兰),Hollis Transport Group Ltd.(英国),Transportes Tres(西班牙),以及在丹麦,挪威和瑞典的其他收购。

进一步扩展:1990年代至今

  • 在1990年两德统一是许多德国企业,包括KN的重要事件; 并为他们提供了进一步发展的必要动力。统一后,KN整合了其在前德意志民主共和国的网络,并巩固了其业务。1992年,它回购了Lonrho plc在该公司50%的股份。并于1994年5月上市。该公司在苏黎世和法兰克福交易所上市,为进一步的基于交易所的收购提供了平台。同年,KN建立了俄罗斯子公司;并推向挪威,瑞典和丹麦。
  • 在1990年代中期,扩大与利润丰厚的物流相关合同/运营的战略重点得到了回报-其中一个与杜邦合作,KN将在该公司经营这家化学巨头在欧洲,中东和非洲的杠杆分销活动。1999年7月,库恩将首席执行官一职移交给克劳斯·赫姆斯(Klaus Herms),并继续担任执行董事长兼董事会主席。
  • 在21世纪初,KN得到了在一个立足亚太地区的合同物流市场,当它结下了战略联盟与新加坡为基础的胜科物流。2001年,它以3亿美元的价格收购了USCO Logistics Inc.,后者是一家位于康涅狄格州哈姆登的仓库式物流服务提供商。KN和SembCorp在2004年选择走不同的战略道路,并结束了他们的战略伙伴关系。
  • 2007年10月,KN董事会任命Reinhard Lange为CEO Klaus Herms的继任人,自2009年6月起生效,以确保顺利交接。继任计划类似于SAP的2007年从Henning Kagermann到LéoApotheker的CEO过渡计划,该计划在媒体上获得了好评。
  • 2012年,Kuehne + Nagel收购了加拿大的Perishables International Transportation(PIT)的商业合同,以扩展到全球新鲜和冷冻食品网络。
  • 2013年9月,Kuehne + Nagel同意将其铁路货运业务与VTG合并,成立VTG Rail Logistics,这将是欧洲最大的私营铁路货运业务,该业务将于2014年开始运营。
  • 2014年4月,Kuehne + Nagel International参与了由美国商务委员会提起的货运卡特尔案,被罚款310万美元。Kuehne + Nagel是为期7年的调查的最后被告,涉及6家公司,这些公司自称为“园艺俱乐部”,并使用园艺法典在其中讨论反竞争做法。监管机构的调查发现了电子邮件,其中提到商定的附加费是“即将到来的季节新芦笋价格”或“骨髓价格”。  

组织

该集团在100多个国家/地区的1000个地点拥有约83,000名员工,所管理的仓库面积约为1200万平方米。按以下五个地理区域进行组织:

  • 欧洲(总部位于德国汉堡)
  • 中东和非洲地区(总部设在迪拜,阿拉伯联合酋长国)
  • 北美(基于美国新泽西州泽西市)
  • 中南美洲(总部设在智利圣地亚哥,智利)
  • 北亚太地区(总部设在中国上海)
  • 南亚太平洋地区(总部设在新加坡)

业务范围

它分为以下几个部分:

  • 海洋货运
  • 空运
  • 陆上
  • 合同物流

服务和解决方案

  • 它提供海运和空运代理,合同物流和陆上业务;重点提供基于IT的物流解决方案。
  • 它的货运(海/空)服务包括通过公路和铁路运输货物的必要安排。它的合同物流部门提供仓储和分销服务。
  • KN Integrated Logistics包括4PL管理,供应商和库存管理,售后管理和供应链技术。KN Integrated Logistics是承担全面运营责任的单点联系,重点是供应链集成。
  • Kuehne + Nagel的解决方案扩展到全球最大的行业,包括:航空航天,汽车,快速消费品,高科技和消费电子产品,工业产品,石油和天然气,零售,制药和医疗保健。