2006北京国际车展已经经拉开帷幕。世界各地的汽车生产商竞相表现快速增长的中国市场在其心中的重要地位
北京车展纪要
2006北京车展已于周六拉开帷幕。来自世界各地的汽车生产商竞相表现快速增长的中国市场在其心目中的重要地位。 中国本地汽车公司也充分利用这一机会竭力推广其针对中国和出口市场的新车型。来自《华尔街日报》、MarketWatch、道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)和美联社(Associated Press)的记者纷纷从车展现场发回了报导。
马自达拟通过降价提高在华销售量：马自达汽车(Mazda Motor Corp.)董事兼中国业务总裁尾崎清(Kiyoshi Ozaki)表示，因预计今年在华汽车销售量达不到预期目标，公司正在考虑下调在华主力车型马自达6 (Mazda 6)的价格。马自达如今的目标是，通过调整销售战略和推出新车型、同时借助另一车型马自达3 (Mazda 3)的恢复生产，使自己到2008年重获销售增长动力。
吉利决定暂不向美出口：据道琼斯通讯社报导，按产量计中国最大的民营汽车制造商浙江吉利控股集团(Geely Holdings Group)决定在2008年年底之前暂时不向美国市场出口其生产的汽车。该公司董事长李书福在北京车展上表示，公司原计划从2008年起在美国市场销售吉利轿车，但眼下计划已经作出了调整。据李书福所言，公司原定打入美国市场的时间是2008年秋天。他10月份曾经说过，相比去年在非洲和拉美等海外市场的7,000辆销量，公司今年的出口量料将增长一倍达到14,000辆。
马自达料难实现今年在华销售目标：据道琼斯通讯社报导，源于市场的激烈竞争和个别车型的停产，马自达汽车恐怕无法实现今年的在华销售目标。该公司副总裁罗伯特•格拉齐亚诺(Robert Graziano)上周五称，公司今年在华马自达品牌汽车销量预计在135,000辆左右，虽然高于去年的133,778辆，但相比公司10%的销量增长目标还相差很远。今年4月，马自达与福特(Ford)和重庆长安(Chongqing Changan Automobile)共同组建的合资企业停止了马自达3的生产，距开始生产这种小型车不到两个月的时间。业内官员称，根据中国政府的相关规定，一种品牌汽车的生产商和销售商必须是同一家企业，而实际情况是，生产马自达3的是长安福特马自达(Changan Ford Mazda Automobile Corp.)，而负责销售的则是由马自达和中国一汽集团(FAW Group)合资成立的一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co.)。这家合资公司主要从事马自达品牌汽车在中国的广告和销售。
福特有意扩展在华业务：据道琼斯通讯社报导，福特汽车（中国）有限公司(Ford Motor (China) Ltd.)总裁程美玮称，预计公司今年在华汽车销量达到30万辆。这一数字中所包括的是所有福特品牌汽车、所有合资企业生产的汽车以及福特旗下企业生产的其他品牌汽车。程美玮说，福特计划在南京建立一个研发与工程中心，首期投资2,750万美元。该中心将为全球市场开发产品。另外，福特还打算于明年春天开始通过合资企业长安福特马自达在中国生产一款新的车型──S-MAX。这款车型是在今年4月刚刚推出的。
丰田揭开新型花冠面纱：据《华尔街日报》报导，丰田汽车公司(Toyota Motor)选择中国作为其即将在包括美国在内的全球市场销售的新型“卡罗拉”（Corolla，原译“花冠”）轿车的首发地，按丰田执行副总裁兼中国业务主管稻叶良 (Yoshi Inaba)所言，这是因为中国市场是全球范围内丰田和雷克萨斯(Lexus)品牌汽车的一个关键市场，公司对这个市场赋予了极大的重视。新型卡罗拉比原车型大，安全性能更好，外形风格也更突出。它比现有车型高一个级别，因而有望对中国的广大消费者产生更大的吸引力。
戴姆勒克莱斯勒与奇瑞商讨合作：据《华尔街日报》报导，克莱斯勒(Chrysler)目前正与中国汽车制造商奇瑞(Chery Automobile)就合作生产低成本小型车的可能性进行磋商。克莱斯勒集团首席执行长汤姆•莱索达(Tom LaSorda)表示，若能与一家中国公司敲定合作协议，其合作生产的汽车将首先出口加拿大、墨西哥和西欧等美国以外的市场。
为中国市场量身定制凯迪拉克：据《华尔街日报》报导，通用汽车(General Motors)为挖掘中国新兴豪华轿车市场推出了线条流畅的新款凯迪拉克SLS轿车。这也是该公司努力削减制造成本、迎合地域口味的一个标志性车型。新款SLS车身有所加长，为后排乘员提供了更大的伸展空间──许多中国富豪都雇佣专职司机为自己开车。中国版SLS前脸配备的垂直镀铬格栅与北美运动版SLS相比更加中规中距，但外表之下，几乎一切都是标准的美版和欧版配置──底盘、引擎、变速器和其他关键部件──都完全一样。零部件批量采购为通用节省了成本。
马自达拟通过降价提高在华销售量：马自达汽车(Mazda Motor Corp.)董事兼中国业务总裁尾崎清(Kiyoshi Ozaki)表示，因预计今年在华汽车销售量达不到预期目标，公司正在考虑下调在华主力车型马自达6 (Mazda 6)的价格。马自达如今的目标是，通过调整销售战略和推出新车型、同时借助另一车型马自达3 (Mazda 3)的恢复生产，使自己到2008年重获销售增长动力。
吉利决定暂不向美出口：据道琼斯通讯社报导，按产量计中国最大的民营汽车制造商浙江吉利控股集团(Geely Holdings Group)决定在2008年年底之前暂时不向美国市场出口其生产的汽车。该公司董事长李书福在北京车展上表示，公司原计划从2008年起在美国市场销售吉利轿车，但眼下计划已经作出了调整。据李书福所言，公司原定打入美国市场的时间是2008年秋天。他10月份曾经说过，相比去年在非洲和拉美等海外市场的7,000辆销量，公司今年的出口量料将增长一倍达到14,000辆。
马自达料难实现今年在华销售目标：据道琼斯通讯社报导，源于市场的激烈竞争和个别车型的停产，马自达汽车恐怕无法实现今年的在华销售目标。该公司副总裁罗伯特•格拉齐亚诺(Robert Graziano)上周五称，公司今年在华马自达品牌汽车销量预计在135,000辆左右，虽然高于去年的133,778辆，但相比公司10%的销量增长目标还相差很远。今年4月，马自达与福特(Ford)和重庆长安(Chongqing Changan Automobile)共同组建的合资企业停止了马自达3的生产，距开始生产这种小型车不到两个月的时间。业内官员称，根据中国政府的相关规定，一种品牌汽车的生产商和销售商必须是同一家企业，而实际情况是，生产马自达3的是长安福特马自达(Changan Ford Mazda Automobile Corp.)，而负责销售的则是由马自达和中国一汽集团(FAW Group)合资成立的一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co.)。这家合资公司主要从事马自达品牌汽车在中国的广告和销售。
福特有意扩展在华业务：据道琼斯通讯社报导，福特汽车（中国）有限公司(Ford Motor (China) Ltd.)总裁程美玮称，预计公司今年在华汽车销量达到30万辆。这一数字中所包括的是所有福特品牌汽车、所有合资企业生产的汽车以及福特旗下企业生产的其他品牌汽车。程美玮说，福特计划在南京建立一个研发与工程中心，首期投资2,750万美元。该中心将为全球市场开发产品。另外，福特还打算于明年春天开始通过合资企业长安福特马自达在中国生产一款新的车型──S-MAX。这款车型是在今年4月刚刚推出的。
丰田揭开新型花冠面纱：据《华尔街日报》报导，丰田汽车公司(Toyota Motor)选择中国作为其即将在包括美国在内的全球市场销售的新型“卡罗拉”（Corolla，原译“花冠”）轿车的首发地，按丰田执行副总裁兼中国业务主管稻叶良 (Yoshi Inaba)所言，这是因为中国市场是全球范围内丰田和雷克萨斯(Lexus)品牌汽车的一个关键市场，公司对这个市场赋予了极大的重视。新型卡罗拉比原车型大，安全性能更好，外形风格也更突出。它比现有车型高一个级别，因而有望对中国的广大消费者产生更大的吸引力。戴姆勒克莱斯勒与奇瑞商讨合作：据《华尔街日报》报导，克莱斯勒(Chrysler)目前正与中国汽车制造商奇瑞(Chery Automobile)就合作生产低成本小型车的可能性进行磋商。克莱斯勒集团首席执行长汤姆•莱索达(Tom LaSorda)表示，若能与一家中国公司敲定合作协议，其合作生产的汽车将首先出口加拿大、墨西哥和西欧等美国以外的市场。为中国市场量身定制凯迪拉克：据《华尔街日报》报导，通用汽车(General Motors)为挖掘中国新兴豪华轿车市场推出了线条流畅的新款凯迪拉克SLS轿车。这也是该公司努力削减制造成本、迎合地域口味的一个标志性车型。新款SLS车身有所加长，为后排乘员提供了更大的伸展空间──许多中国富豪都雇佣专职司机为自己开车。中国版SLS前脸配备的垂直镀铬格栅与北美运动版SLS相比更加中规中距，但外表之下，几乎一切都是标准的美版和欧版配置──底盘、引擎、变速器和其他关键部件──都完全一样。零部件批量采购为通用节省了成本。