第九届国际车展不管在新车数量、重要人物现身频率、厂商重视程度还是美女车模的数量，都远胜今年7月举行的广州车展
2006年北京国际车展印象（1）
第九届国际车展不管在新车数量、重要人物现身频率、厂商重视程度还是美女车模的数量，都远胜今年7月举行的广州车展。
听说下一届的北京车展要换更大的场地，如今65万平方米的参展面积已经远远不能满足需要了。那么对全国6000名汽车记者和近100名海外媒体来说，明年的车展采访将会更辛苦更兴奋。亦是多好的瘦身机会啊。
上海通用首发新车
凯迪拉克在车展最新发布了豪华商务轿车SLS，SLS是凯迪拉克中国阵容里最重量级车型。在之前的凯迪拉克新闻发布会上，上海通用总经理讲了一句：凯迪拉克到了真正发力的时候。
这句话颇让人深思：为什么在引进该品牌的两年之后才开始“真正发力”？
它的销量，比不上后进入者雷克萨斯，更不及老牌豪华车AUDI、BENZ、BMW的销量。“主要是它引进的三款产品都太个性十足了，只针对非常细分的市场。”
那么接下来的问题就是：为什么不引进那些会受大多数消费者喜爱的车型呢？自以为是地思考了一下：中国的豪华车市场还会不断增长，如果现在就把王牌车型就引进过来，那么以后怎么打仗呢？
后来跟SGM公关部的人聊天，才了解他们的想法：这三款产品在北美是非常成功的产品，它的设计永远不会过时，代表了未来的方向。
这样看来，个性化反而成了制约销量突破的“毒药”？
长安福特新车
长安福特销售公司总经理汤德为（福特公关眼中赞不绝口的业务精英）比较诚实：现在当务之急就是重新宣传福特的品牌。
要承认这一点就需要很大的勇气，我刊记者早就批评过福特这么多年来在中国市场的发展“起了个大早，赶了个晚集。”
在本次车展上，长安福特宣布国产福特全新S-MAX。它将是明年的核心车型，其原型车是在今年日内瓦车展上战胜Citroen C4、本田思域、标致207等41款车，在11月13日获评欧洲年度车。
新车型引进思路终于有了新变化。
另外在车展上得到八卦消息，SGM负责营销的一位高官即将加盟福特。准确地说，应该是回到福特吧。
豪华车顶级品牌
宾利中国业务经理郑先生（此前一直负责上海市场的宾利销售）告诉记者，开展首日他们共订出（支付20%的订金）两辆车，分别是售价648万元的雅致Mulliner限量版豪华轿车及售价338万元的世界上最快的四门四座豪华轿车欧陆飞驰。世爵2辆及保时捷3-4辆。法拉利与玛莎拉蒂共订出了5辆车，其中包括2辆玛莎拉蒂及3辆法拉利，价格都在200多万元以上。
上汽集团
感觉这次上汽的领导特别重视。
当我在落座的嘉宾里发现Ssangyong Motor的社长崔馨铎的脸，这种感觉则更强烈。墨斐则安静地坐在他的旁边。感觉墨的脸上，也渐渐多了饱经风霜的意思。毕竟劳资专家也不是那么好当的。。。在间隙，忍不住问了墨一个关于GM的问题，却遭到微笑拒绝：“我现在已经不为GM工作了，就不用回答他们的问题了。”为什么他们总是职业化地“吝啬”如此呢。
这次是把自主品牌荣威750和双龙的汽车联合在一起展出。
领导们给荣威750揭幕后马上再给双龙雷斯能揭幕，上汽集团两条腿走路的战略好象已经硕果累累了。
第二天一早，在正式开馆之前，当我期待能享受一下安静的车展时，发现上汽的一群领导已经在展馆里兴致勃勃地参观了。
胡对上海大众的NEEZA概念车尤其感兴趣，在陈志鑫的陪伴下，逡巡有5分钟之久。当然，这款由上海大众自己设计的概念车，被德国媒体赞为可以跟AUDI Q7想媲美。
中午时分，在跟SGMW的个性美女海燕聊天时，看见墨斐一个人从上汽领导的团队中溜出来，和沈阳总经理围着新车五菱鸿图看了很久，然后不过瘾，还一定要进去坐一坐。
看来他对SGMW的感情，非同一般。