微面也疯狂

【“最漂亮的小车”】

上汽通用五菱公司位于广西柳州河西路的办公楼、厂房都已经按通用的标准重新建造，而五菱本身就是一系列合资的产儿。

上汽通用五菱的前身是1958年成立的柳州五菱汽车股份有限公司，当时，它只是赫赫有名的柳州机械厂（由桂系军阀李宗仁、白崇禧始建于1928年）在河西村扩建的一个新厂。 1982年第一辆微型汽车下线。在几十年的发展中，五菱从日本引进过技术设备，生产了LZ110系列厢式、货车车型；从法国雪铁龙引进了维莎车型技术，从而具备了生产微型轿车的经验。1988年，从香港桂龙公司、信翔公司引资，成立合资公司：五菱汽车有限公司。这是五菱合资的道路起始点。

第一次合资让五菱在制造方面积累起大量宝贵的经验。发生在2002年的第二次合资，则使五菱成为全球汽车巨头通用汽车和国内实力最强的汽车集团——上汽集团的合作伙伴。

2002年，美国通用收购韩国大宇。在收购的正式协议签字的那一刻开始，通用汽车CEO瓦格纳就决定要把大宇的部分车型放到中国生产。第一款引入中国的车型是被称为“最漂亮的小车”——雪佛兰SPARK。为了寻找生产基地，通用中国董事长墨斐和他的中国合作伙伴——上汽集团的胡茂元找过好几家微车企业。本来当时的五菱汽车实力较弱，机会远远排在长安、哈飞等企业之后，但当地政府的鼎力支持，却使五菱成为最后跃出的黑马。柳州市政府将五菱的84.1％的股权，全部无偿划拨给了上汽集团，而后通用再注入资金，获得３４％的股权。用区区1亿美元，通用就获得了一个自己从来都欠缺的产品：微车。五菱生产的SPARK保持了原车的质量水准，而且实现了40%的国产化。
按有些人的看法，引进技术后的五菱微面看上去比以前时尚多了，不再像以前那样灰头土脸。

上个月，40辆色彩艳丽的SPARK组成一支车队，在古城西安巡游一圈，开路的秦俑、大唐歌舞表演，引起市民纷纷驻足，SPARK成了欢乐和精彩生活的传递者。

合资以后，曹志刚是上汽派到五菱的副总之一。在他看来，五菱的成功在很大程度上是由于营销带动。光在铺设营销渠道上，五菱就用了两年之久。而且“我们并未借用上汽的商用车销售网络，可以说，我们是白手起家。”

五菱的营销力量屡获通用高层的赞赏，被赞誉为“梦之队”。1998年柳州发大水时候，副总亲自开着冲锋舟把被大水围困在柳州饭店开经销大会的员工救了出来。

五菱的营销人员发现，微面销售的增长点是二、三线城市和城乡结合部，而健全的服务体系是产品快速增长的原因。同样，深入农村市场，关键也是服务先行。

“要逐渐把维修站建到农村。这样用户买了车以后，不用出村，就能享受到便捷的售后服务。”郭吕敏深有感触，“市场份额达到60-70%的地方，一定是售后服务做得最到位的地区。”为此，他提出了今年要设立向下延伸的快修服务店100家。截至2005年底，五菱已经在全国建立了400多家4S店和280家维修站。

五菱的营销手段也别出心裁。送电影下乡这种久违的形式被拿来在河北做产品推广，今年计划在全省的300多个乡镇，送2000部电影。

效果惊人。在合资之前，五菱传统的市场是在广西、广东、福建，浙江等沿海一带。合资以后，则成功地向“中原”挺进。在微车市场第一大省山东，去年一年五菱销了４万台，占到40%的市场份额；在河南、河北，五菱也业绩骄人。公司人士表示，“去年在河北销了2.4万辆，今年预计能够销到３.5万辆左右。”

【“我们学到了造车的方法”】

五菱总经理沈阳把和通用这三年的合资看成是一次“留学经历”。虽然已经有了几十年的造车经验，但在沈阳心中，仍然觉得五菱欠缺一个系统地造车的知识库。通过合资，五菱获得了百年老店通用的帮助。“我们学到了造车的方法。”

即使通用并没有制造微车的经验，五菱还是从通用身上学会了如何严格控制质量。在生产中，每一个工人都以GMS（通用全球制造系统）为主要方法，提高了工作效率，优化了制造流程，降低了生产成本。通用全球每一季度都有个叫JMS的评比，从分数上可以看到，五菱的进步非常快。“最重要的是，我们在质量控制上形成了机制，这些东西一旦成为了知识库的东西，就再也下不来了”。
五菱把自己的进步归结为：通用的先进制造经验+上汽的管理+自主研发。

在自主研发方面，本土开发的五菱之光2005年的销量超过20万辆。中国汽车界泰斗郭孔辉院士对这款车的评价是质量好，实用——他的一个朋友用五菱之光装啤酒，空间刚好够装，而其他品牌的微车就是差那么一点点，就是这宽的一点点让郭院士有了好感。这也能从侧面印证参与五菱之光研发的湖南大学校长钟志华的话，当初合作的时候，五菱就对设计提出了非常严格的要求，“虽然这是一款低成本的车，但五菱要求它能实现高性能。地板的高度、门的开度，包括驾驶员的脚能多3-5毫米距离这些要求，让我们绞尽脑汁。”

 如何让小小的五菱能够在自主创新上具有和世界汽车巨头抗衡的可能，沈阳选择了开放平台的做法，通过和通用全球的研发中心以及吉林大学、湖南大学等高校的汽车工程院开展合作，沈阳将五菱变成一个开放平台，让一切可能的外来资源能够为我所用。