今天你F1了吗？

融合了时尚和商业元素的F1赛事也是名流显贵们汇聚的社交舞台

9月26日，F1中国大奖赛的开赛日，也是德国投资背景的上海大众、贝塔斯曼、汉莎航空、拜耳(中国)、德累斯登银行、德国磁悬浮高速列车国际公司和安联大众人寿保险七大公司联合在上海大众试车场举办的“速度·激情——F1中国体验日”。七家公司还各自邀请了全球各地的VIP客户共聚上海，为F1大赛助阵。

这一天，陈永正也邀请了微软在全球的大客户来到上海观看F1，尽管此时的微软（中国）最近诸事不顺，但这似乎并未能阻了陈永正的兴致。其实，在上海赛车场上与客户一起欣赏发动机轰鸣与呼啸的三天，也是其总裁日常事务的一个不可或缺的环节：社交。

F1中国大奖赛的门票分九个等级十七个看台区域，三日套票的价格从3700元至370元不等。上海国际赛车场自对外开始售票以来，主看台高端的3700元“钻石套票”成为一些大小公司抢购的对象。由于“钻石套票”数量有限，买不到“钻石套票”的公司只好退其而求其次，主看台区域的票很快也一票难求，掀起了一股狂热的抢购之风。

上海国际赛车场最早指定的票务代理商之一的美亚票务在9月初就已售出超过1000万元的门票，据透露，其绝大多数购票者是购买3700元的“钻石套票”，而购买“钻石套票”的购票者全都是公司客户。一家合资公司客户一次就定下了550张“钻石套票”，用来赠送给VIP客户和公关的对象。

把F1当作商务社交平台，这将是中国商人们的新发现。在2004年财富全球五百强的企业里，排名于前100位中的企业有近三分之一将F1领域作为提升企业形象和进行商务社交活动的平台，参与了2004年F1大奖赛的赞助或商业经营活动。早期F1的赞助商，只单纯注重把公司的形象塞满赛车车身，把广告铺满整个赛场。而现在他们更热衷于在围场俱乐部积极参与车队的商务活动。

F1是一项“烧钱”的运动。F1无钱，就如同赛车失去了抓地力没了方向。F1的竞赛只是运动的外衣，商业利益才是它的本质。麦克拉伦车队的负责人丹尼斯直白地说：“F1这项‘体育竞赛’只是周日下午的两小时运动。除此以外，F1纯粹是一项商业经营。麦克拉伦车队会以最好的形象和氛围为每个公司提供一个优秀展示平台，以便让他们获取在麦克拉伦投资的最大获益。”

为了维系F1商业运作的命脉，对车队而言，同赞助商的商情联谊是更为重要的事情。在F1大奖赛中，车队与赞助商相互交流的地点就是在围场俱乐部。

围场俱乐部位于赛车场车队维修站楼上，能进入各车队围场俱乐部的人们是有别于看台位置上的观赛者的。在围场俱乐部内的人们在豪华包厢内观看比赛，可以在喝着香槟、品尝佳肴的同时，一边看比赛，一边与其商业伙伴倾谈，可以在赛事的空隙时间中到楼下开通的维修站走一走、转一转、看一看。

在围场俱乐部人们是因共同目标而相聚，这就是围场俱乐部的本质：一个商业利益共存的结合与互换的场所。这也就是各车队这几年为何相当重视围场俱乐部的根本所在。每到F1赛事期间，融合了时尚、激情和商业元素的围场俱乐部便成了名流显贵达人们汇聚的社交舞台。

三天的围场俱乐部门票是依据各赛道的不同，价格而有所不同的，上海国际赛车场三天的围场俱乐部套票的价格是在29000元人民币。三大车队法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦车队在每次比赛的周末都会邀请150位到200位的VIP宾客，使用直升机当作被邀请者往返赛道与旅馆间的交通工具，单就这项支出一年约需花费900-1200万美元。

围场俱乐部社交商务策略的范例，在中国得到了进一步扩展。除了围场俱乐部和VIP包厢，“钻石套票”也成了企业公关、社交甚至加强企业自身凝聚力和招徕顾客的手段。就在上海赛车场开始对外销售门票的第二天，一家证券公司的老总捧着20多万元现金去美亚票务，要求买60张3700元的钻石票。这位老总告诉记者，这些票他一部分打算用来奖励员工，另一部分则准备与VIP客户搞联谊时以礼品的方式赠送。