情迷老爷车

作为老爷车收藏圈的一个“骨灰粉”，侯晓明被圈内人尊称为“侯爷”。这声“爷”自有年龄成分在，但更多敬重于他收藏的数量和专业度。五六千个汽车模型，三四十辆精心搜集的老爷车，侯爷不无得意地说随便拿出一辆他收集的老爷车乃至于模型，他都能如数家珍。

4月初春光明媚，侯爷喜欢驾着他的老款意大利阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）出行，停靠在北京南四环外某小区的这辆双门版老款车，俨然已经成了他家和“私人博物馆”的招牌。一身休闲装束，一头已显斑白的头发，外加一口道地的北京话，侯爷身上颇有老北京人提笼架鸟的神韵。“其实以前我也玩过蛐蛐。”侯爷对《环球企业家》笑言道。不过，现在他更爱溜自己的宝贝老爷车。

快乐密室

为了摆放他的模型和老爷车，侯爷前几年特地买了这套带地下室和小花园的一层房子，并专门搭建了木帐篷以便存放。而当侯爷引领记者走进他家地下室，几个两三米高的超大玻璃柜映入眼帘，上面摆放的是他这10多年来不断累积收藏的汽车模型，并按照品牌和比例一一陈列。

“收藏老爷车其实很多人都是从车模开始。”侯爷说他小时候就喜欢玩具汽车，成年后又在北汽工作过一段时间，可以说打小就喜欢汽车。2000年的一天，侯爷去参加一个汽车展会，一下子对奔驰展出的几个模型爱不释手，但是对方工作人员表示这是非卖品，不卖！他软磨硬泡，在展览结束时对方终于被他的诚意打动，答应卖给他，侯爷的收藏之路也因此正式开启。

车模和玩具车乍一看很像，但并不是一回事。“好的模型基本上就是真车的缩小版，材料和做工乃至于发动机都一样。”侯爷说他收藏车模有三个标准，一是车型要经典，其次做工要精美，第三还要看发行量，只有限量款的才值得收藏。

从迷上收藏车模开始，侯爷说但凡有出国的机会，都是先去当地车模市场溜达，“走的时候是一个小双肩背，回来就都是一个大箱子。”前两年他去英国古德伍德复古汽车文化节，还淘到了全世界仅此一个的法拉利上世纪50年代的赛车车模，当然代价也不菲，花去他2000多英镑。

不过最让侯爷兴奋的还不是看到自己手头的车模一个个多起来，而是模型的组装。他向本刊记者展示了一款他花费了三个多月才全部安装完成的劳斯莱斯车模。一辆真车一般有一万多个零件，而车模按照1:8缩小后有3000多个零件，每个轮子辐条需要一根根去编，底盘大梁、发动机的活塞等都要一步一步装上。“做完一个基本上汽车原理就全都懂了。”侯爷说他还有一套一直没装，是想着把所有塑料材料换成金属的，“那样会更酷、更炫”。

“收藏的乐趣不太好用语言来形容。”侯爷的正职工作其实是在一家音响器材店上班，包括演唱会、新闻发布会的音响安装调试等，这种时忙时闲的工作让他可以有相对多的自由时间投入到自身爱好上来。侯爷说他一般下班后晚上会来到这个小密室坐着，抽根烟，拿出个模型来摆弄研究一番，两三个小时就过去了，“那些疲劳烦心事就都忘记了，像一个心理治疗室。”

收藏之趣

但每天看这些小比例的车模并不觉得过瘾，侯爷收藏车模没多久就心痒痒了，也渐渐寻思去收藏真正的老爷车。但是国内的老爷车收藏之路却并不顺畅。

何谓老爷车？这一概念始于1973年英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的老式汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。

按照侯爷的理解，出厂30年以上的才叫老爷车，又可以分为古董车、战前车（一战二战）、五六十年代的老式车辆，还有六七十年代的经典车。比如奔驰560就是大家都比较喜欢的经典车。

“国内喜欢收藏老爷车的人很多，但是资源很少。”侯爷说中国的老爷车收藏其实也是近几年才渐渐兴起，但中国的老爷车却是经历了“五大磨难”。首先，刚解放时国内有一些外国经典车，但因为配件的奇缺，很多不能完全修复就报废了；第二，在上世纪90年代之前，汽车的购买需要单位申请，要把一辆老车报废才能去买新的，很多老车虽然还能开但却被报废了；第三，国家在1990年代出台了汽车的15年强制报废政策；第四，2000年以后，按照国家的政策，买新车也必须把老车报废；第五，现在的验车制度对车辆的排放有严格标准，老爷车因为达不到标准也上不了路。

“老爷车只能去报废厂、解体厂找，还有一些边缘的小修理厂。”侯爷说这上述五大因素基本上把中国老爷车都“消灭”了，只能去一些没有经历大的城市变化的老厂子去找。

侯爷曾经淘到过的一款老红旗就是这么来的。原来侯爷有一个在修理厂上班的年轻朋友，得知侯爷喜好老爷车，便想起他老家的一处牛棚里有一辆闲置许久的老红旗。侯爷兴冲冲赶过去一看，果真是，他就先找人把牛棚拆了，又找了吊车把车弄出来，回头又帮人家把牛棚重新盖上。“只花了几千块钱，但我们收回来却是如获至宝。”侯爷说他还有几辆车都是通过类似渠道辗转得来。

老红旗、老上海都是国内值得收藏为数不多的老爷车车型，而且每一辆后面几乎都有着一些故事。但侯爷收藏的红旗并不多，“老爷车跟古董不一样，每个人审美不一样。”侯爷说他最喜欢的还是意大利车，包括他如今的座驾阿尔法·罗密欧，也是从某个朋友处购得。

国内的老爷车资源稀缺，而国家海关又禁止进口二手汽车，但国内确实又有一部分对国外精品老爷车的需求，这也就客观造成了老爷车走私的盛行。侯爷说他也给相关方面提过建议，是否以艺术品的形式进口等。

淘到老爷车其实只是老爷车收藏的第一步，更重要的是后续的翻新维护以及存放。“一般买回来，都得修复，喷漆，零部件恢复正常，打磨抛光电镀，实在没有的零部件还得从国外买。”侯爷现在和朋友在大兴合开了一个老爷车修理车间，一方面储存自己收藏的老爷车，另一方面也帮助圈内其他朋友翻新修护老爷车。

老爷车的性能较之现代车辆都有所欠缺，比如耗油量更大、噪音也更大，国内又不许老爷车上路，侯爷只能偶尔开着自己收藏的老爷车在附近小范围转转，维护一下，体验一下这种老式驾驶的乐趣。

“不干预，不支持，也不打击。”这是侯爷家里人对他收藏老爷车的态度。侯爷说他这些年收藏的车模和老爷车，价值应该在几百万，“我觉得任何收藏都是要理智的，不是为收藏而收藏，而是为兴趣。”他说。