曾经争抢罗孚遗产的这一对冤家终于决心并向出击
上汽南汽握手
在克服无数困难与分歧后，2007年中国汽车产业最大的行业变局终于来临。7月27日，上汽集团与跃进集团签署了全面合作意向书。
根据意向书，上汽集团和跃进集团将成立联合工作小组，探讨在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作的可能性和方案，以及相关的资产重组工作，以实现上汽与南汽的全面融合，这意味着双方各自从英国罗孚购买的资产有望实现互补，并在中国合二为一。
上汽在发给媒体的新闻稿中表示，双方进行探讨的基础是合作要有利于整合双方资源，加快自主能力建设；有利于减少固定资产投资，提高资产利用效率；有利于实现双方企业资源的优化配置，获得在研发、采购、生产、销售等方面的协同效应；有利于丰富产品结构，提升自主品牌价值，从而实现双赢。
多年之前，上汽与南汽之间的合作就被行业内所讨论，但由于南汽集团独立发展的意愿很强，双方始终没有走出关键一步，只在零部件方面做了一些尝试。2003年以来，英国罗孚汽车陷入困境，对外出售资产，南汽与上汽先后与其谈判。
让国外企业奇怪的是，为了发展自主品牌，两家中国国有汽车企业在购买罗孚公司资产的过程中并未达成合作，而是各自行事。2004年，上汽集团以6700万英镑购买了罗孚75、25车型及发动机技术等核心知识产权的资产；2005年，南汽集团则以5300万英镑收购了英国罗孚的生产设备及MG品牌。
之后，双方各自在中国争分夺秒，力求率先在中国推出罗孚车型。但双方都拥有着并不完整的罗孚资产，上汽虽然拥有核心知识产权，但是失去了罗孚商标；南汽虽然有设备资产及MG商标，但其部分车型的知识产权并不在自己手中
2006年，上汽在国内率先推出基于罗孚75的荣威轿车，借助多年来积累的人才、资金、品牌运作经验，上汽出人意料地在荣威项目上取得了初步成功，截止今年6月，上汽荣威销售已经突破6000辆；南汽名爵则进度落后，至今其7系车型还未正式上市。
相对而言，南汽在这一关乎未来命运的赌注中陷于被动，多年的积重难反让这家企业在运作这个项目过程中面临极大压力。由此，罗孚争夺战反而给这两个老对手、老冤家提供了一次可贵的合作契机。
今年4月，上汽集团总裁胡茂元公开提出了与南汽合作共同发展，避免重复投资的意愿，这一提议也得到了政府主管部门的支持。随后的3个月内，双方高层频繁接触，探讨这一双赢合作的可能性。
27日，双方合作的最终达成将使中国汽车产业的格局为之一变，双方资源共享对罗孚技术在中国的发展并最终重返国际市场具有非常大的意义。