中国汽车公司开始更新人才库了：墨斐们成了最热门的“抢手货”
来自上汽的聘书
中国汽车公司开始更新人才库了：墨斐们成了最热门的“抢手货”
上海汽车集团一纸聘书，结束了墨斐以低调“自由人”身份在中国汽车市场的潜伏岁月，同时也将中国汽车公司招募国际顶级汽车人才的举动推向高潮。
其实，自从墨斐宣布离开通用中国那天起，上汽的算盘珠就开始啪啪作响，舆论最初揣测上汽就是这个美国人的新选择。但好事多磨，今年4月，墨斐的前同事汪大总成为上汽集团股份有限公司副总裁之后，上汽才突然宣布任命墨斐为公司副总裁，负责海外业务拓展。
上汽是急于提升自身实力以抢占海内外市场的本土汽车厂商之一，他们开始争相抢夺具有跨国汽车公司运营经验的人才。
图谋欧美市场的奇瑞汽车招募了20多名拥有国际经验的华裔经理人，其中包括奇瑞汽车工程研究院院长许敏。许先后在通用、福特和伟世通公司专攻发动机燃烧系统的设计。华晨汽车则得到了前戴姆勒-克莱斯勒公司技术中心研究总监赵福全。计划出口美国的吉利汽车的研发工作由一名前大宇管理者主持。
对国际人才的争夺越来越接近于一场暗战——最近，通用开始抱怨吉利在私下接触它的管理层。而墨斐正代表了这场暗战的最新趋势。
不同于海归派技术型人才，墨斐是一名拥有西方行业背景和本地市场经验的高级管理者。在他治下，中国市场成为通用汽车重要的利润来源。上汽的聘书体现出这家中国汽车公司拓展海外市场的雄心。
不过，墨斐的担子可真不轻。上汽将在2007年底前在英国销售自主品牌汽车，而进军欧洲市场的时间表定在2009年之前。另外，随着上汽与韩国双龙取消在上海组建SUV合资工厂的计划，整合双龙汽车将是墨斐面对的难题之一。
东风有限公司总裁中村克己对这个美国人印象颇深。“他对中国市场有着很强的理解。”中村克己对《环球企业家》表示，“汽车产业是一个国际化的产业。中国的地域虽然非常广阔，但只关注中国国内市场也是不行的。今后不光从资金和技术方面，从人才方面也需要从国际导入。”
但墨斐们会成为国际化心切的中国汽车公司的救星么？
就目前中国汽车销量不足国内市场总额1/5这个现状来说，征服本土乃至海外市场决不仅仅依靠国际化人才战略。不过最起码，该战略标志了中国汽车公司在吸收国际经验上有了新思路：持续了二十年的公司合资模式将为个体化的管理经验输入方式所代替。正如现代汽车公司早年高薪聘用美籍高层管理者、从而成功开拓海外市场的案例所示：后一种方式是国际化的应有之意，而且其效应更为深入和持久。