随着新燃油经济性标准出台，政府将强制完成汽车产业升级
少些，再少些
随着新燃油经济性标准出台，政府将强制完成汽车产业升级
这个秋天，纽约市场原油期货价冲破55美元/桶，令所有人意识到低价汽油时代一去不返。而中国政府即将颁布的一项轿车燃油经济性标准，会使中国所有的汽车制造商感到秋寒阵阵。
轿车燃油经济性标准是中国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性标准，它对在中国销售的轿车的燃料消耗量做出了限定。国家标准化管理委员会近日发布的此项标准，将分两个阶段分别于2005年7月1日和2008年初实施，分阶段调低汽车油耗指标。
“从国外经验来看，对于控制石油依存度和环境污染，燃油经济性标准应该是最有效的，” 能源基金会(Energy Foundation)北京办事处首席代表杨富强告诉记者。美国自1978年就强制执行了燃油经济性标准，以解决第二次石油危机带来的问题。仅2000年，这一标准就帮助美国节约1.9亿吨原油和920亿美元。
新标准出台之际正是全球石油价格达到20多年来最高水平和中国石油消耗猛增之时。目前中国已是全球第二大石油消耗和进口国，其中汽车燃油消耗占全国石油消耗量的35%，美国的这一比例是75%。随着中国汽车产业的快速发展，在不远的未来这一比例很可能接近美国的数值。新燃油经济性标准无疑将有助于政府应对一阵紧似一阵的石油紧张。
此外，“这个标准的出台，还会给汽车制造商施加一定的压力，促进企业重整。”亚洲汽车资源公司北京代表处总经理万江表示。制定燃油经济性标准的中国汽车技术研究中心在2001-2002年曾对市场上所有轿车燃油经济性进行了一次调查：能够达到第一阶段标准要求的只有50%，能够达到第二阶段标准要求的只有不到20%。有理由相信，燃油经济性标准将促使国外汽车制造商将更为先进的技术带到中国。
目前丰田汽车和一汽集团、通用汽车与上汽集团都在合作开发混合燃料型汽车，这不能说没有受到相关标准的影响。“我们到2008年还要将这一标准进一步提高。采用这样的方法能帮助我国汽车产业朝一个健康方向发展，” 杨富强表示。