豪华车英菲尼迪、法拉利、保时捷难觅踪影，环保节能车成为车展主旋律
金融危机笼罩底特律车展
1月11日,在一场暴风雪的伴随下,2009年北美国际汽车展在“汽车城”底特律科博会展中心开幕。由于全球汽车行业受经济危机影响已经陷入低迷状态,而美国汽车业更是面临重重困境,寄希望于政府救援渡过难关,因此,在这种背景下开幕的本届汽车展尤为引人关注。
“巨头”学会精打细算
一年一度的北美国际汽车展是世界上历史最悠久、规模最大的汽车展之一,其前身为始于1907年的底特律汽车展,由底特律汽车经销商协会主办,1989年正式更名为北美国际汽车展。可以说,北美国际汽车展代表了全球汽车工业的最高水准。
然而,受全球性经济危机引发的汽车业整体疲软影响,众多国际知名汽车制造商和汽车品牌出于囊中羞涩和节约成本等考虑,纷纷退出本届车展。在主办方提供的展商名录中,往年展会的常客,如日产、英菲尼迪、铃木、法拉利、保时捷、路虎、雷诺等全球汽车业声名赫赫的品牌难觅踪影。
汽车行业的低迷同样影响到了中国车企的参展热情,今年仅有华晨和比亚迪两家中国企业参展,而去年则达5家之多。负责本届底特律车展推广业务的负责人表示,这次展会可能成为历史上缩水幅度最大的一届。
面对来势汹汹的经济危机和汽车行业的持续低迷。一向财大气粗的全球汽车巨头也开始精打细算,学习勤俭持家了。记者注意到,今年车展的展台布置普遍使用大屏幕作为唯一装饰,大气中显得有些简朴,不见了以往的奢华场面。通用的新车发布仪式简单朴素,少了往年好莱坞大牌明星的助阵;而克莱斯勒也不再向媒体提供免费午餐。
对于大手大脚惯了的美国汽车巨头来说,勒紧腰带过日子或许不大自在,但却实在是迫不得已。“要知道现在正花着纳税人的钱,这让我们感受到了压力”,通用副总裁吉拉姆的话有些无奈,但也很实在。通用总裁瓦格纳则在车展新闻发布会上对着数千名媒体记者说:“我们取得的进展和努力都掩盖在近几个月(通用负面)的金融消息中了。”
节能车型大行其道
面对全球金融危机及2008年的高油价,节能降耗成为本届车展带给记者的最直观、最鲜明的感受。
这与2008年史无前例的高油价不无关系。受原油价格暴涨影响,美国平均汽油价格一度飞涨至每加仑4美元之上。一时间,美国民众怨声载道。尽管目前美国油价已经重新回落至每加仑2美元左右,但汽车制造商和消费者对高油价心有余悸。另外,受全球金融危机影响,消费者更加关注汽车的油耗高低和使用费用。
在这种背景下,以电动车和混合动力车为代表的节能车成为本届车展最流行车型也就不难理解了。美国汽车业“三巨头”也紧跟此潮流:通用推出了基于最新的Volte电动技术的概念车;福特宣布欲在未来4年内大力开发电动、混合动力和捶入式混合动力车型;克莱斯勒则欲在2013年前推出4款电动车,并提出了5年内要卖50万辆电动车的计划。
此外,丰田、本田、大众等其他知名车企也不甘落后,纷纷推出了基于新技术、新概念的环保节能车型。
有意思的是,在经济危机的寒意中,就连以澎湃动力、追求驾乘乐趣着称的豪华汽车——悍马也一改常态,开始大打经济节能牌。
汽车巨头纷纷打出“节能”牌,也表明饱受经济危机困扰的全球汽车业正试图通过对产品结构的调整,向消费者展示其努力摆脱困境的决心。
中国厂商抢尽风头
与底特律“三巨头”尚在谋划中的电动车战略相比.第二次参展的中国厂商比亚迪推出的数款电动车在本次车展上大出风头。
虽然本届车展只有两家中国汽车企业参展,但是与上届中国车企被集体安排至地下展厅相比,今年中国车企均在主展厅展出,与通用、福特、宝马、奥迪、奔驰等知名品牌同场竞技。
1月12日,比亚迪在其展台召开新闻发布会,正式向北美市场推介其4款车型,而其中有3款是电动车型,这3款车都使用了比亚迪公司自主开发的“铁电池”(磷酸铁锂电池)。据介绍,“铁电池”具有环保、高安全性、高能量密度、使用寿命长、可回收及高性价比多种特点,是比亚迪电动汽车最核心的技术。其中,纯电动汽车E6吸引了大量媒体及车商的关注。该车单次充电可行驶约400公里,百公里耗电低于18千瓦时,可以使用普通插座充电,如果使用快速充电方式,能在10分钟内充满一半。
比亚迪及其电动汽车引起了与会媒体的极大关注。12日当天的《华尔街日报》在头版报道了比亚迪及其电动汽车技术,《华盛顿邮报》、《纽约时报》、CNBC等众多媒体均对此作了采访报道。13目一早的底特律当地各大报纸均以重要版面和篇幅详尽介绍了比亚迪及其电动汽车。
“汽车城”急需自我救赎
底特律是美国着名的“汽车城”。置身底特律,所见所闻无不与汽车有关,特别是在一年一度的北美国际汽车展期间。走在大街上,汽车销售店、汽车美容店、配件店随处可见,各种各样的汽车广告到处耸立;即便你住在一个远离城区数十公里以外的小旅店里,走廊里也全是“老爷车”的图片。
不过,当一个城市被深深地刻上汽车的烙印之后.汽车业的兴衰也就主宰了这个城市的兴衰。很不幸,底特律现在赶上了汽车业的衰落。金融危机加之销售低迷一度将底特律“三巨头”推到了破产边缘,而“三巨头”的破产从某种意义上说也就是底特律的破产。因为在底特律,无论是政府、还是企业,或者几乎每个家庭,都或多或少地与“三巨头”存在着联系。虽然美国政府174亿美元的援助法案暂时缓解了“三巨头”的燃眉之急,美国当选总统奥巴马支持援救汽车业的表态也让底特律吃了定心丸,但放眼未来,建立在资产重组、产品整合基础上的自我救赎无疑才是复兴正道。