未来城市交通拥堵,汽车又飞不起来。不如骑上电动摩托车,街头巷尾自由穿梭,还能顺便给家里供电。

电动车天堂

来源:快公司  |  作者:Ariel Schwartz   |  阅读:

城市规模日渐膨胀。到2050年,全球超过70%的人口将居住在城市地区。而这些人口势必需要高效可靠的交通方式,如果我们不想与雾霾为伴,那么未来的大部分交通工具必须实现零排放。
 
一家来自宝岛台湾名曰Gogoro的神秘初创企业有妙招。该公司手握1.5亿美元的资金,“为眼下最具活力的城市测试智能自适应系统”长达数月,最近终于透露了具体想法:一部设计精巧的电动摩托车,与遍布全城每隔几个街区就有一处的换电站匹配。
 
这仅仅是一个开始。Gogoro设想,当电动车内的锂离子电池损耗到一定程度,它们将会重获新生,作为数据中心、住宅和办公室的电源,只要这项比铅酸蓄电池低成本高性能的技术能派得上用场,任何场所皆适宜。
 
Gogoro创始人兼CEO陆学森(Horace Luke)把这套系统称为“Gogoro能源网络。”假如它在尚未揭晓的合作城市顺利面市,那么工作原理如下:当一次充电可行驶62英里(将近100公里)里程的电池电量耗尽,就可直接换到最近的充电站,通常距离不会超过0.8英里(约合1.3公里)。在手机里安装相应应用,还能提供机车电池剩余电量和最近换电站等信息,同时还能预订电池。
 
用过的电池将被迅速移除,插入组装式换电站,大小和一台ATM机差不多。换电站能够根据电池识别车主身份,并提供摩托车相关信息,比如行驶里程以及刹车灯或信号灯是否坏了。充电站一旦插入旧电池,就能自动供应新电池。据陆学森所说,整个换电过程不超过6秒钟。在他提供给记者的演示短片中,我们发现情况确实是如此。
 

 
Gogoro利用所得车主信息,确定该提供哪种电池。某些电池经历过多次充电周期,经常骑行的顾客会得到更新一些的电池,而偶尔出行的车主则会拿到使用已更为频繁的电池。完成500次充电周期或使用满5年的电池将退出充电使命,进入第二生命,为各式建筑供电。
 
“Gogoro推出5年后,我们将开始生产源源不断的退休电池组。”陆学森说道。容量在50%至75%之间的蓄电池能够供家庭用电一个小时、笔记本使用25分钟、家用炉运行一整晚、或供包含40台服务器的服务器机架运转20分钟。


 
消费者首先支付前期费用购买摩托车(和125cc的普通摩托车价格相差无几),接着定期付费租用电池,类似于手机费用套餐。
 
摩托车由Gogoro制造。“与其说我们是系统集成商,倒不如说我们是车辆制造商。小到螺栓、悬架、电机、电池、制动系统,我们都包了。”陆学森说道。Gogoro的电动摩托车设计配备了铝制框架、液冷电机,能在4.2秒内从0加速到每小时31英里。此外,这台摩托车拥有50/50的平衡重量分布,紧急刹车也能保证安全稳定。机车前面板依靠磁力吸附,利用吸盘可将其移除,方便看清车辆的内部结构。


 
此外,这款摩托车还配备了30个传感器,包括数字罗盘、冲击传感器和温度传感器。它还能分析车主的骑行模式、优化能源利用、并在必要时调暗灯光实现节能。“我们是做智能手机出身的,手机上有什么,这辆车就有什么。”陆学森指出。
 
每隔10分钟,这辆摩托车就会上传一次状态信息。车主也能为车辆显示屏下载声效和光型。
 

 
仔细看Gogoro的商业企划书,我们不得不联想到乐土(Better Place),资金无比雄厚、专售电动汽车换电服务的创业公司。乐土最后遭遇大惨败(《快公司》2014年6月刊对乐土败局作了详细报道)。它的破产存在几个原因,但最主要的问题还是没能拉拢汽车制造商入伙。Gogoro就没有这个问题,因为它的摩托车和换电站都是自产自销。
 
另一家更为成功的汽车初企特斯拉(Tesla)也开始在其Supercharger EV充电站提供换电服务。目前还只是试点项目,而且特斯拉计划建立的充电站数量,还比不上Gogoro预计在每一个试点城市安装的换电站数量。


 
Gogoro确实面临着曾经困扰乐土和特斯拉的难题:经典的先有鸡或先有蛋疑问。如果换电站没建好,消费者就不愿购买电动摩托车,但是假如没有潜在顾客,大范围建立换电站就失去意义了。不过,对Gogoro而言,这条路或许行得通。每一个换电站的成本低于1万美元。这不算便宜,但和汽车换电站50万美元的造价相比,不过九牛一毛。理论上,Gogoro有足够资金大建充电站,然后坐等顾客上门。
 
但首先,Gogoro必须找到愿意加盟的试点城市。陆学森透露,公司眼下正在和几个城市地区商谈,目前拥有的资金足够在一两个大城市试点推广。“目标城市必须有合适的人口密度,同时,市民必须意识到两轮车就是未来的交通趋势。”陆学森表示。


 
也就是说,摩托车早已无处不在的东南亚城市或许是Gogoro的目标。旧金山等小城市也行,但Gogoro必须加把劲,说服当地人相信摩托车就是最高效的出行方式。无论选中哪一个城市,Gogoro都必须解决潜在复杂的运算问题,确定安装换电站的具体位置(私人园地、加油站或停车场等等)。
 
Gogoro计划于今年晚些时候公布第一批试点城市。



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