索罗斯老了吗?这位超级投资者、慈善家兼业余哲学家在接受本刊专访透露,他正在寻找下一个投资中国的机会

又见索罗斯

来源:《环球企业家》2005年11月总第116期  |  作者:本刊记者 贾可  |  阅读:

索罗斯老了吗?这位超级投资者、慈善家兼业余哲学家在接受本刊专访透露,他正在寻找下一个投资中国的机会

在亚洲几乎将他遗忘的时候,索罗斯又来了。
  
2005年10月15日,超级投资者乔治•索罗斯(George Soros)历史上第一次造访中国海南岛,并为他在中国惟一投资的本土企业——海航集团又带来2500万美元的投资。事前几天,海航已经在二级市场受到投资者新一轮的追捧。自1994年9月,索罗斯向海南航空股份有限公司投资2500万美元之后,他的一举一动就成为这家中国第4大航空公司在资本市场上的风向标。
  
外界对海航集团负债率、资金链的所有质疑,在索罗斯没有撤资的情况下,几乎都谈不上什么实质性的伤害。相反,2004年1月30日,当第一大股东索罗斯拥有的1.08亿股非上市外资股允许在沪市B股流通时,索罗斯并没有马上套现,海航股份B股则应声涨停。
  
索罗斯的到来令海航集团董事长陈峰笑逐颜开。在海口美兰机场,他带领他的管理团队列队欢迎这位比他年长23岁的老人。索罗斯率领的5人访问团当天在海航海口基地的大食堂进了午餐,随后参观了海航1号维修机库和海航运行控制中心。前者是国内预应力钢结构跨度最大的机库,后者是目前中国国内具有世界先进水平的飞行控制管理系统。
  
从陈峰本人到运行控制中心的负责人,都用英文向索罗斯报告公司发展。索罗斯听得相当认真,不时还做些记录。入股海航显然不是他的一次漫不经心的投资,他的航空顾问罗纳德•德雷克(Ronald Drake)每年都会来海南一趟,而海航每月则向他做一次书面报告。
  
在过去的10年里,索罗斯一共从海航获得6次分红,仅现金红利就有近695万美元。如果去年初他将手中的股票全部沽出,以当日海航B股收盘价计算,索罗斯将套现6266万美元。
  
此次前往中国,索罗斯并不仅仅把目光放在继续投资海航以组建中国第四大航空集团——中国新华航空集团的项目上,而是未来要做更多的投资,将更多的触角伸入中国。在接受《环球企业家》采访时,他表示:“我在中国没有经验,我想要尽快在中国寻找到做投资的合作伙伴。”事实上,自1995年投资海南航空股份有限公司以来,他不仅收益颇丰,而且同样找到了一条稳定且重要的深入探视中国经济的管道。现在他正在积极接触中国国内的企业家。


海航和中国民航业开放
  
GE:中国国内盛传陈峰先生当年到华尔街讲的故事打动了你,你才给海航投了资。是这样吗?你对现在的海航有什么样的评价?
  
索罗斯:我10年前选择投资海航,主要是因为尽管当时的海航规模还很小,但却是中国运行效率最高的航空公司。我不是说它是在规模上第一,而是在效率上第一。我在美国有类似投资,投资捷蓝(Jetblue)航空,它是美国第二大成功的航空公司。我对这两家公司的运营情况感到满意。
  
海航是一家好公司,它拥有一支非常企业化、具有敏锐市场意识的团队,并善于倾听客户的声音,这是公认的。我们相信,海航将逐渐向行业标准型企业转变。海航10年来保持了高运行效率,拥有较低的成本结构,能为顾客提供非常出色的有价值的服务。

GE:现在继续追加投资是否意味着投资海航并不存在风险?那你又是如何理解海航2003年的亏损呢?

索罗斯:不幸的是,因为2003年出现SARS,这种情况下,海航几乎没有收益,还影响了海航在股票市场的增发,直接影响了公司负债率,使得负债率目前明显偏高。为了改变目前这种情况,我们非常乐于支持海航今后的发展。本次将继续出资2500万美元,这有利于海航获得更大发展。
  
当然,我也意识到投资是有风险的,但这种风险不是来自海航,而是来自中国民航业本身。风险来自于政府管理部门对航空业还没有引起足够的重视,在油价上涨的情况下,几乎所有的航空公司都不知所措。但是我相信今年9月份的时候,这种情况已经有了好转,中国民航总局出台了一系列保护措施,对于我本人来说,投资的时机比较成熟。

GE:据测算,如果你在今年1月底将所持股票卖出,再加上近几年的分红,你的公司可获现金6700多万美元,投资收益率高达168%,年平均收益率达21%。你如何评自己投资海航的收益?

索罗斯:坦率地说,投资海航目前并不是我最赚钱的投资行为,但是我看好海航未来的赢利前景,所以我对海航继续投资。我希望海航的未来发展能更好些。接下来就是陈峰先生如何让我的愿望变成现实。
  
我担心的不是海航,我认为这个公司发展的方向非常正确,令股东非常放心。我担心的主要是中国民航业本身,因为根据许多国家的先例,在开放的情况下容易出现问题。我相信中国的航空市场将会受益于管制的放松,下个10年中国航空市场将会强势增长,但是一切都取决于中国航空业如何成功调整。目前我最关心的是如何突破管制,使民航业有更好的发展。[---分页标志符---]

中国的机会

GE:除了对海航的投资以外,对中国是否还会做其它投资?

索罗斯:我远距离地观察中国市场,中国所有公司中只有海南航空我有个人的经历和感受。但从远景来看,我现在非常有兴趣更仔细地观察中国市场,寻找中国金融市场的机会。我的专长是在投资金融领域。金融行业是高收益高风险的行业。坦率地说,我目前是在探索以什么样的方式来进入中国的金融市场。

GE:你对中国股市有什么样的评价?准备对中国股市有什么行动?

索罗斯:我很高兴地看到现在中国的股票市场开始有了新生,一是中国产业结构正在有效改变,二是不能盈利的企业正在撤资,中国股市开始与世界接轨。我知道中国市场的转变不是一夜之间的事情,我在等待着这样一个时刻。我的进入很大程度上取决于政府管制政策的调整,我在中国没有经验,我想要尽快地在中国寻找做投资的合作伙伴。

GE:你对目前的中国经济状况有什么看法?
  
索罗斯:中国经济非常具有活力,但是也存在很大的挑战。你必须加强社会保障网的建设,这样人们才不会过多地攒钱不花,人们才有更多的信心去消费。另外,中国需要利用资本市场而不是银行系统作为调节资本资源的手段,来促进国有企业提高效率。

GE:最近以来,世界上有一些评论认为你投资的触角已经不那么灵敏了,你对此有什么评论?

索罗斯:我太老了。呵呵。

 

慈善、哲学及其它

GE :大家都知道,你除了是个投资家之外还是个慈善家。如何理解你的投资活动与慈善活动的关系?

索罗斯:我的投资行为和慈善活动没有什么关系,但它们都是建立在我的哲学思想的基础上。这包括三个方面:可错性、自反性和开放社会。如果开玩笑地说,我是一手在赚钱,一手赶紧把钱花出去,但是有一个哲学思想在主导着这两方面的行为。我想我的开放社会的概念对当今的中国有帮助。

我想介绍一本书——《开放社会:改革全球资本主义》。这本书已经在中国出版,可以在书店买到。我想开放社会的概念对当今的中国有帮助。中国的朋友告诉我说,书中的概念和中国的哲学思想里的一些概念有相同之处(编者注:此书中,索罗斯从他的角度阐释了金融危机的成因:人们过度依靠市场机制来解决社会和政治问题,而忽视了社会本身,他认为,解决之道是建立一种不完美、但可能被不断改善的开放社会)。

GE:你在中国的这几天,美国联邦储备委员会主席格林斯潘也来中国访问。他马上就要退休了,你对他有什么看法?谁会是他的继任者呢?

索罗斯:我对格林斯潘的评价很高,他非常优秀。但是我必须说,过去几年里,在一些事情上,他让他的意识形态观念影响了他的判断。我想在这些事情上他犯了错误,我想他一定很后悔。对于继任者,我没有任何想法。

GE:我看过对你的一些报道,上面说你对小布什领导下的美国政府将把世界带向何方感到非常不安。你认为我们深陷于一个暴力活动越来越多的邪恶世界之中。现在对此你还有新的观点吗?
  
索罗斯:我在《美国霸权的泡沫》这本书里,用非常尖锐的语言表达了我对布什政府的看法。(编者注:本书与索罗斯以往的著作一脉相承,但更为尖刻的指责了小布什政府强硬坚持一种功利的社会达尔文主义,及对民众夸大以军事霸权捍卫国家利益的重要性)。

GE:你没有私人飞机、没有私人游艇、没有私人牧场,但是喜欢做慈善。你拥有巨大财富,为何还过如此简朴的生活?
  
索罗斯:不那么简朴吧(Not so simple)。