缩减那些人们熟悉却不能带来更多利润的汽车品牌已无可避免，但不知已被宠坏的消费者是否买账？
汽车品牌的“四舍五入”
热衷车展这样繁华盛事的观察者或许会忽略如下情形，多到让人眼花的汽车品牌是否有必要同时存在？这样的提问并不是无事生非，美国通用汽车公司副董事长罗伯特·卢茨(Robert Lutz)就曾指出，通用旗下拥有过多品牌，那些表现不佳的应该被淘汰。
在过去的几十年里，底特律的汽车厂商们娇惯或者有意欺骗消费者，为他们提供了花样翻新实际上却差别细微的无数车型，一些时候仅仅只是车窗形状的变化。但现在这样的日子即将过去，这种让购车者分散注意力的做法也让美国汽车商们深受其害，对汽车品牌放任自流的态度减弱了美国汽车巨头的竞争力，让它们难以对来自日本的入侵者作出有效还击。
现在，缩减那些人们熟悉却不能带来更多利润的品牌恐怕已经无可避免，问题是那些已被宠坏的消费者是否买账？在自己那款小众品牌消失后，他们可能转而青睐其他厂商的品牌，怀疑者认为“你可以说福特保持水星品牌不经济，但取消它之后原来的购车者不一定会接着买福特车，他们可能去换一辆通用的林肯”。
通用汽车76年的全球销量霸主地位岌岌可危。2007年，丰田汽车一季度销量曾超越通用，到年底，通用以微弱优势勉强保住第一。但今年第一季度，通用销量第一的宝座再次拱手让给丰田。
