接棒普锐斯

千万别对上海通用总经理丁磊说，宣布在国内量产油电混合动力轿车，真是上海通用又一个非常出色的营销推广活动。他会反感这样的恭维。

这家已连续两年成为中国汽车市场销量冠军的汽车公司，曾因善于将其貌不扬的车型打造成细分市场销量冠军，而被誉为销售专家。但今天，这种赞赏在某种程度上已变为一种指责：该公司产品缺乏炫丽外形和出色技术。

失衡的公司品牌形象模糊了上海通用的未来。要知道，权威市场调研机构J.D. Power2007年底发布的《汽车性能、操控和外形调查》、《新车质量调查》中，上海通用并没有一款轿车成为冠军。

不过，这种背景恰好反衬了上海通用1月发布的“绿动未来”中期企业战略的真正意义。这项由产品、体系和责任组成的绿色战略许诺向中国市场逐步投放更多高技术含量产品，这为期5年的计划包括，2008年国产油电混合动力君越中级轿车、进口凯迪拉克凯雷德双模混合动力SUV，2009-2012年推出11款高科技发动机，2010年左右引入增程型E-Flex电动汽车。然而，在一个绿色明星普锐斯的年销量都不到1000辆的市场，上海通用真能有所作为么？不用担心，他们为此做足了准备。

经过调研，上海通用发现了新能源汽车在中国市场销售低迷的主要原因：中国消费者很在意汽车使用成本，而君威所对应的商务用户恰好是对汽车售价相对不太敏感的群落。“从形象上，他们更需要体现他们的社会责任感以及环保意识。”上海通用副总经理孙晓东告诉《环球企业家》。因此，上海通用判断混合动力版君越能够撬动销量。

而从大的政策背景看，上海通用选择此时发布新能源战略恰当其时。自去年10月中国《新能源汽车生产准入管理规则》颁布以来，越来越多的跨国公司开始着手准备引进新能源汽车。本田通过进口形式在中国销售混合动力版本的思域轿车，而长安集团、奇瑞等国内汽车公司也都纷纷推出自己的混合动力车型。“我们也走访了各个方面政府机关和部门，他们正在酝酿出台一些鼓励政策。包括在经济方面的支持。”丁磊告诉《环球企业家》。显然，从未有一家汽车公司以“中期战略”的名义展示自己的绿色野心，上海通用抢占了先机。

不过，值得一提的是，此番推出的混合版君越是一款轻度油电混合动力轿车。这意味着它会更多使用内燃机作为动力源，这造成了它与普锐斯的根本区别：燃油消耗仅比相应的汽油内燃机车型节省15%，而不像后者那样获得高幅度的节能效果。

事实上，通用正在试探一个另类的绿色商业逻辑：尽管节能减排效果低于普锐斯，但它更易于赢得大多数用户，那么，从大范围来看，其产生的环保效果会更好。

某种意义上，此次上海通用发布清洁能源战略意味着通用汽车的一种自我修正。在油价低廉的2003年，丰田推出了第二代油电混合动力汽车。通用当时却对油电混合动力汽车昂贵的成本提出质疑，决定下注氢动力轿车。

这是一次令人扼腕的教训，2006年以来的油价攀升造就了普锐斯的明星地位。如今，CEO瓦格纳清楚意识到提高品牌的技术含量是与丰田竞争全球第一的重要环节，打造一个技术领先者的公司形象有助于吸引更多的用户。除了推出了雪佛兰Volt这样领先水平的可插电式油电混合动力轿车，通用汽车还在今年拉斯维加斯消费电子展上展示了一辆无人驾驶的SUV。

针对中国市场，去年瓦格纳亲自来华宣布建立专攻可替代能源技术的前瞻技术科研中心和中国车用能源技术研发中心。这一切仿佛是通用汽车对中国市场雄心勃勃的表白：不要让悲剧在最重要的海外市场重演，换句话说，通用决心成为新技术的领导者，借此复制丰田在北美制造的成功。