它颤抖着战胜了底特律;现在,这家汽车制造商正在竭力避免美国的反戈一击
为什么丰田害怕成为第一
问消费者们为什么丰田可以成为世界上最大的汽车制造商，他们会说因为丰田有凯美瑞这样的好车；问其他制造商们的看法,他们说，因为丰田有精益生产模式。
但是丰田还有最戏剧化的一幕故事：它是如何征服美国消费者的心。
在过去的20年，丰田在整合市场、公共关系和游说政府方面，成绩卓越。这无疑已使底特律的汽车巨头们分心了。克莱斯勒的传播总监Jason Vine说，我最痛恨丰田的是,他们把自己包裹在美国星条旗下……
但又有谁真的在乎这些美国汽车巨头们在想些什么呢？在损害了通用、福特和克莱斯勒的利益之后，丰田取得了相当的胜利。但真相是：丰田确实害怕成为第一。这并非出于“枪打出头鸟”的恐惧，更因害怕在过去的20年间，公司的发展壮大遭到过无数的详细审查。丰田首席执行官渡边捷昭在《商业周刊》的专访中表示，“我们应该不断保持警惕：丰田公司可能遭到到反击。对我们来说，为公司和产品赢得美国的身份证非常重要。我们必须要确保，丰田已为美国所接受。”
在零售市场的分额已经达到17%，这也许能够说明丰田已经被美国消费者广泛接受了。但仍有三分之一的消费者对进口产品带有偏见，这些福特和雪佛兰的爱好者们住在中西部得克萨斯州等地区。在这些地区，有待丰田去进一步开垦。这也就是丰田发布全系列的皮卡以图青睐的计划之一。
问题来了，丰田的皮卡已经侵占到底特律三大汽车公司的最后一块利润大蛋糕。但丰田又不想使自己看上去正在步步紧逼。它公开宣誓，将和福特公司共享技术；向政府投资资金，达到5100万美元。用汽车市场咨询公司的分析师San Fillippo的话说：丰田是一家本土化做得最彻底的国家。
在80年代早期，丰田只有9个车型，占领了美国6%的市场。但公司用省油、低价等优势赢得了越来越多的消费者的“芳心”。日本的制造商看上去充满优势，这使一些本土的汽车制造商们仇外情绪高涨，却无计可施。
1984年，丰田汽车雇佣了前福特公关专家James Olson. 在调查中他发现，当时丰田在广大民众心目中都是“外来侵略者”的形象。他的当务之急是，使丰田能与当地群众的感情水乳交融。于是，在1986年，丰田在肯德鸡州建厂，招聘了通用汽车被裁的3000名员工。当时的美国劳工联合会的会长经常和丰田的高管以及工厂的老板已经聚餐；这是通用汽车从来没有发生过的现象。
一步步地，丰田增强了攻势。到1991年，他资助“国家中心”基金,用于家庭教育等项目。甚至丰田做了很多美国公司都不会做的事情:他派遣一些高效率的企业优秀领导人才,到美国的一些大公司去,维京公司(美国最著名的家庭橱具制造商)、波音公司和当地医院，使这些地方的工作效率提高。同时，此举也是为丰田公司培养好感。