新任CEO斯特雷夫许诺将会复兴这家法国汽车公司，并透露了他的中国计划
标致雪铁龙：小型车瞄准大目标
新任CEO斯特雷夫许诺将会复兴这家法国汽车公司，并透露了他的中国计划
1990年代末，法国汽车制造商标致雪铁龙曾经把廉价小型轿车生意做得有生有色，从中获取利润。但激烈的竞争和成本的提升使标致雪铁龙2006年的净利下降83%。所以斯特雷夫上台成为这家法国公司的新任CEO。他许诺标致雪铁龙不仅将会在欧洲市场复兴，而且会成为一家在全球市场都举足轻重的汽车公司。“我们希望成为行业中的前5名或者前6名。”斯特雷夫在2月7日的公司年终总结会议中表示，那天也是他正式上班的第一天。斯特雷夫除了积极进入中国、印度等新兴市场从而更加国际化之外别无选择。欧洲本土汽车市场的发展几乎已经停滞，而且亚洲汽车公司们的入侵使得竞争更加激烈。在欧洲市场标致和雪铁龙两个品牌的市场份额总和已经由2002年巅峰时刻的15%滑落到2006年的13.4%。
而如今想要收复失地将会比以往任何时候都困难。“标致雪铁龙集团将会被重获复兴的菲亚特、野心勃勃的亚洲汽车公司和大众汽车团团包围。” 沃伯格家族银行在1月8日发布的一份报告中表示。
重焕活力的产品线
参考了重组大师——雷诺的CEO戈恩的做法，斯特雷夫已经组建了10支管理团队来重新思考标致雪铁龙如何去制造汽车。这支包括了来自于不同业务部门经理人的团队有100天的时间来制订出一套能够迅速扭转状况的项目计划书。“目的是能够向市场更快的推出更好的产品。”斯特雷夫这位前空客CEO表示。
一些措施已经产生了效果，比如标致雪铁龙的陈旧的产品线正在恢复青春活力。2006年这家公司推出了标致207微型轿车，这是标致集团最重要的车型。今年还会发布雪铁龙C4毕加索。这些新产品都会成为推动斯特雷夫战略的动力。要知道2005年时标致雪铁龙集团旗下车型的平均“年龄”已经高达4.5年，2007年这一数字有望下降到3.8年。这将会帮助标致和雪铁龙品牌在市场上更具竞争力。
与此同时斯特雷夫还必须挥舞出削减成本的大刀。高昂的原材料成本严重侵蚀了2006年的公司利润。法国人刚刚关闭了在英国的一家工厂。2007年斯特雷夫的目标是削减7.8亿美元的制造成本。并且还要提升产品质量的前提下进一步降低合理成本。“我的任务就是尽可能快的帮助公司重获增长并且盈利。”斯特利夫说道，“我们必须降低成本，这是我们重获竞争力的基础。”
走出欧洲
即使不断推出新车型，标志雪铁龙重新在欧洲市场获得高市场份额是一件非常困难的事情。很多的竞争对手都拥有顶级的汽车设计师，他们侵蚀着这家法国汽车制造商在汽车设计商曾经拥有的优势。2006年标致雪铁龙集团在西欧的销量下滑了2.7%。总销量下降了0.7%达到336万辆。而599亿美的收入也下滑了1.1%。这家公司的营业利润率曾经在2004年达到过健康的4.4%，但在2006年仅为2.0%。这其中汽车业务部门的营业利润率仅为0.6%，2005年这一数字还保持在2.0%。
毫无疑问，标致雪铁龙集团需要飞跃欧洲，前往亚洲这样的市场。它欧洲市场之外的汽车销售增长了14.7%达到819,300辆。在中国，法国人更是卖出了202,000辆汽车实现了43.7%的增长。集团计划2008年时将中国武汉的工厂年产量提升至300,000辆，并且于2009年投建一座产能为每年150,000辆的新工厂。