两个脑袋一个身子？
奔驰“核聚变”
10月11日，梅赛德斯-奔驰全新CLS级运动轿车与国产长轴距E级轿车在上海世博中心同时上市，这是国产奔驰和进口奔驰头一次同台亮相。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯，希望借此举动传达一个意思：奔驰中国和北京奔驰已开始全面合作，望消费者和经销商能重拾对奔驰品牌的信心。
此前奔驰汽车在华共有两个销售公司，奔驰中国负责进口车销售，北京奔驰则负责国产车销售，但二者共用一个销售渠道。北汽集团董事长徐和谊此前直言不讳地比喻：“一百多年的奔驰品牌，在中国却变成了进口和国产两个脑袋，而且共用经销商这一个身子，必然难受。”这种畸形的销售形式为奔驰在中国的发展带来不小的隐患。
由于此前德方奉行的保守战略，使奔驰在中国的产能建设远远落后于两个德国同行宝马、奥迪。因为进口车一直是奔驰在华业绩支柱，国产车型销量仅为整体的35%，而宝马和奥迪的这一数字分别超出50%和85%。
复杂的公司架构钳制了奔驰的渠道扩张，由于进口奔驰和国产奔驰的营销来自两个公司，宣传营销口径不一和利润不均，导致经销商在销售过程中过于倚重进口车。此外超出40%的奔驰销售店都集中在一线城市，据北京奔驰一位管理层透露：“与在三线城市布局超过20%份额的宝马品牌相比，奔驰的这一比例还不足5%，宝马把70%的精力放在潜力惊人的二、三线市场。”
中国市场对于高端汽车品牌的重要性毋庸置疑。为修正这一失误，奔驰此番下定决心整合遗留已久的渠道顽疾，是解决销售不力的唯一手段。
7月以来便开始传言的奔驰品牌在华整合正逐渐变为现实。麦尔斯告诉本刊：“从我个人而言，现在整合工作已经完成了80%。经销商在销售层面只需要面对一个接口人，这个人代表国产车，也代表进口车。从市场层面来讲，大家在这次发布会看到的E级车的电视和平面广告都由奔驰中国团队统一进行策划和运作。”
一切看似万事俱备，然而渠道如何整合是关键所在，是成立新的合资销售公司，还是并入奔驰中国？
北京奔驰是一家中外合资公司，奔驰(中国)是外资公司，这两个公司当中涉及戴姆勒、北汽和利星行三方股东，麦尔斯告诉记者，新的股权结构未最后决定。这又是一场利益博弈，奔驰中国不光要考虑到大股东利星行的利益，更要为担当着奔驰国产化重任的合资公司北京奔驰未来的发展打好基础。
而据内部人士透露，年底前，北京奔驰销售和市场业务将完全并入奔驰中国渠道，如今北京奔驰营销层面的负责人基本上都将向相应的高一级别的奔驰中国的负责人汇报工作，部分职员将从北京奔驰亦庄搬到戴姆勒大厦办公。
随着整合的进行，奔驰在华的整体战略表现得更为积极。未来短期内的首要工作就是要让更多的奔驰车型国产化。据悉，进口车与国产车两套销售班子正在整合。目前奔驰中国和北京奔驰销售部门已经开始协同办公，并合并销售报表。
麦尔斯希望明年奔驰国产车和进口车能实现50：50的比重。而整合完成后，奔驰还要继续培育消费者对国产车的信心，使国产车和进口车在销量上并驾齐驱。麦尔斯明白，只有将力量凝聚成一股绳，才有可能取得角逐德系三强的资格。