大众集团品牌主席贝瀚德访谈
强硬派的最后言论
大约22个月之前，贝瀚德(Wolfgang Bernhard)在戴姆勒克莱斯勒公司与CEO吵翻之后，被大众集团CEO毕瑞德招至麾下。这位曾推动明星车型克莱斯勒300C开发及热买的新一代德国高管，随后以美式风格在大众展开了大刀阔斧 的改革，尤其是在削减成本方面。
贝瀚德是个狠角色。他公开透露公司的生产和质量问题，迫使这家欧洲公司首次向美国质量控制专家敞开了大门。特立独行的作风令大众元老们对他故意冷落，却使得贝与毕睿德的关系更加密切。当初毕希望借助贝瀚德的支持，更有效地推行自己的改革措施。根据西方权威煤体的报道，如今，随着毕睿德闪电离职，贝瀚德也即将离开。
Q:大众品牌在中国至少有4代车型了，它们之间除了可靠性强之外没有什么特点，作为大众集团品牌经理，你认为它们共存的价值何在？
A: 你说的情况很对，我们有最老的和最新的4代并存的现象，我们是有意识这样做的。考虑到中国市场的需求，希望它们可以针对不同的用户群体。当然我们的老产品会慢慢被淘汰，而且我们不断推出新产品的目的也是为了取代老产品，这只是一个时间问题。取代了老产品之后就可以达到我们整个产品系列年轻化的目标。
我们在中国投放的新产品销售情况很好，比如帕萨特领驭和最近上市的POLO，今年在中国市场大众销售的增长预期大概是在20%以上。
Q:大众在中国的市场份额不断下滑，你们对此的反思是什么？
A: 我想，在抓住中国用户群这一点上，大众过去几年不一定做得特别好。未来几年，我们推出来的产品要从情感上抓住中国的消费者。
Q:大众在中国有两个非常强大的合作伙伴，你认为这两家互为对手的公司如何维持一个统一的大众品牌形象？
A: 我们在中国两个强大的伙伴是成功的重要前提。当然，无论是一汽大众还是上海大众生产的是什么样的产品，大众品牌在中国的形象应该是统一的。我们在北京车展上第一次没有设两个单独的展台，而是一个联合展台。大家可以把这点看作是我们在加强两个合资企业统一品牌的一个很好的象征。而且，我觉得除此之外肯定还有很多综合效应可以利用，不单是统一品牌的形象。
Q:请问大众目前在东南亚发的展策略是什么样的？特别是在印度市场？我们注意到大众现在很关注印度市场。
A: 几周前我们在俄罗斯的工厂刚刚奠基，最近也决定要在印度孟买附近建一个工厂。到现在为止，大众汽车集团在南非、南美和中国市场的能力都在加强。我们要在迅速增长的俄罗斯、印度市场形成自己的生产基地 。
Q:你担任克莱斯勒COO时曾裁员高达2万6千人，所有的汽车厂商都希望能够缩减成本，但没几家能够做到，你在这方面取得杰出成就的原因是什么？
A: 我觉得，降低成本的同时一定要进行产品的攻势。一方面降成本，另一方面是产品的攻势，这两点很好地结合在一起就可以取得收效了，并且也可以取得改组计划的成功。具体说我是怎么样来实现的，我在这里不会告诉你，这些东西都是很有价值的，是我自己的秘密。
Q:你如何总结自己在大众为期不长的职业生涯？
A: 第一，我觉得一个人做事要做得很成功，需要深入细致地理解自己和所做的事情，而且要了解到最基层和最细节的地方；第二，做事要有规划和体系，不能说今天做这样的事情，明天又换一种做法。人是要挑几个自己觉得很感兴趣的重点事情去做，并且要系统地加以操作和执行——这是我多少年来一直注意和重视的问题。
第三，我也非常重视对团队的领导，总是在积极的意义上影响我的团队，启发他们创新的思想，让大家觉得在这个团队中工作会有非常好的前景。
Q:就你的经历而言，大众汽车最大的特点是什么？
A: 如果你很好地领导了这个团队，他们身上所凝聚的力量是很大的。我觉得这点给我的印象非常深刻，也是大众在欧洲和德国市场销售数字上升的重要原因。
贝瀚德是个狠角色。他公开透露公司的生产和质量问题，迫使这家欧洲公司首次向美国质量控制专家敞开了大门。特立独行的作风令大众元老们对他故意冷落，却使得贝与毕睿德的关系更加密切。当初毕希望借助贝瀚德的支持，更有效地推行自己的改革措施。根据西方权威煤体的报道，如今，随着毕睿德闪电离职，贝瀚德也即将离开。
Q:大众品牌在中国至少有4代车型了，它们之间除了可靠性强之外没有什么特点，作为大众集团品牌经理，你认为它们共存的价值何在？
A: 你说的情况很对，我们有最老的和最新的4代并存的现象，我们是有意识这样做的。考虑到中国市场的需求，希望它们可以针对不同的用户群体。当然我们的老产品会慢慢被淘汰，而且我们不断推出新产品的目的也是为了取代老产品，这只是一个时间问题。取代了老产品之后就可以达到我们整个产品系列年轻化的目标。
我们在中国投放的新产品销售情况很好，比如帕萨特领驭和最近上市的POLO，今年在中国市场大众销售的增长预期大概是在20%以上。
Q:大众在中国的市场份额不断下滑，你们对此的反思是什么？
A: 我想，在抓住中国用户群这一点上，大众过去几年不一定做得特别好。未来几年，我们推出来的产品要从情感上抓住中国的消费者。
Q:大众在中国有两个非常强大的合作伙伴，你认为这两家互为对手的公司如何维持一个统一的大众品牌形象？
A: 我们在中国两个强大的伙伴是成功的重要前提。当然，无论是一汽大众还是上海大众生产的是什么样的产品，大众品牌在中国的形象应该是统一的。我们在北京车展上第一次没有设两个单独的展台，而是一个联合展台。大家可以把这点看作是我们在加强两个合资企业统一品牌的一个很好的象征。而且，我觉得除此之外肯定还有很多综合效应可以利用，不单是统一品牌的形象。
Q:请问大众目前在东南亚发的展策略是什么样的？特别是在印度市场？我们注意到大众现在很关注印度市场。
A: 几周前我们在俄罗斯的工厂刚刚奠基，最近也决定要在印度孟买附近建一个工厂。到现在为止，大众汽车集团在南非、南美和中国市场的能力都在加强。我们要在迅速增长的俄罗斯、印度市场形成自己的生产基地 。
Q:你担任克莱斯勒COO时曾裁员高达2万6千人，所有的汽车厂商都希望能够缩减成本，但没几家能够做到，你在这方面取得杰出成就的原因是什么？
A: 我觉得，降低成本的同时一定要进行产品的攻势。一方面降成本，另一方面是产品的攻势，这两点很好地结合在一起就可以取得收效了，并且也可以取得改组计划的成功。具体说我是怎么样来实现的，我在这里不会告诉你，这些东西都是很有价值的，是我自己的秘密。
Q:你如何总结自己在大众为期不长的职业生涯？
A: 第一，我觉得一个人做事要做得很成功，需要深入细致地理解自己和所做的事情，而且要了解到最基层和最细节的地方；第二，做事要有规划和体系，不能说今天做这样的事情，明天又换一种做法。人是要挑几个自己觉得很感兴趣的重点事情去做，并且要系统地加以操作和执行——这是我多少年来一直注意和重视的问题。
第三，我也非常重视对团队的领导，总是在积极的意义上影响我的团队，启发他们创新的思想，让大家觉得在这个团队中工作会有非常好的前景。
Q:就你的经历而言，大众汽车最大的特点是什么？
A: 如果你很好地领导了这个团队，他们身上所凝聚的力量是很大的。我觉得这点给我的印象非常深刻，也是大众在欧洲和德国市场销售数字上升的重要原因。