尽管中国政府表示汽车行业已出现严重的产能过剩。但许多跨国公司相信那只是竞争对手才会出现的麻烦
产能过剩？开玩笑！
尽管中国政府表示汽车行业已出现严重的产能过剩。但许多跨国公司相信那只是竞争对手才会出现的麻烦
一听到众多汽车公司在“窗外”不断的叫卖声，在中国小心谨慎、坚持滚动发展的本田汽车就再也坐不住了。9月19日广州本田汽车有限公司增城工厂正式落成使用。这座新工厂为广州本田带来了12万辆/年的产能，从而使得这家合资公司的整体产能扩大到36万辆/年。
仅在4天之前，北京奔驰—戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司新工厂一期落成。三菱欧蓝德、克莱斯勒300C和奔驰E级轿车将会同时在这座工厂里生产。这家戴姆勒克莱斯勒在中国的唯一合资公司还将在这新厂制造克莱斯勒品牌其他车型以及奔驰C级轿车。一期工程的产能为10万辆/年。北京现代汽车更是在今年4月举行了第二生产厂区及研发中心奠基仪式，按照规划未来的第二生产厂区将具备30万辆/年的生产能力。
而在去年，国家发改委主任马凯就已经公开表示对中国汽车行业产能过剩200万辆表示了担忧。面对多变的中国汽车市场，跨国汽车公司们必须做出选择。有时候这些选择就像在赌博，如果你不甘心小富即安的话那么就必须付出代价——只有高投入才有可能带来高回报。而敢于高投入的原因之一则是相信自己公司的产品一定会畅销，而那些竞争对手们才会因为滞销产生巨大的产能过剩。
广州本田增城工厂于2005年5月8日正式动工，2006年7月生产线全面建成。8月1日就已经全面进入试生产。整个过程仅耗时14个月，首期投资22亿元人民币的新工厂也是本田所有海外工厂中最快建设速度的样板工厂。在这里的柔性生产线上目前全部都是制造雅阁这款广州本田最畅销的车型。
本田公司的产能扩张并不局限于中国。这家蒸蒸日上的日本汽车公司还将会在美国、日本和加拿大建立工厂。按照本田汽车总裁兼首席执行官福井威夫的计划，2010年时本田汽车的全球轿车年销量将会提升至450万辆。而与之产生鲜明对比的则是美国汽车厂商如通用、福特的关闭工厂以及裁员行动。