更智能的汽车
还记得最新一季《碟中谍》，汤姆•克鲁斯靠着挡风玻璃上即时更新的三维地图，在印度穿街走巷的场景吗？这一天已无需等待太久
杨冰新
《环球企业家》编辑
杨冰新的文章
对话宝马集团董事 伊恩·罗伯森
宝马将有更多产品本土化，没有发布的车型也可能会先到中国发布
长城汽车红与黑
单从纸面数据分析和理论推理，看不到长城汽车立体的一面。这是一个充满争议但是效率可怕的企业。魏建军对管理的铁腕和无情，颇有几分任正非之于华为，某些方面还有海底捞的烙印
史登科没有神话
带领宝马中国创造了8年销量增长20倍的掌舵者，赢得生意的秘密是什么？他留下了什么？
“怪兽”特斯拉
他是汽车业的极客，他是电影《钢铁侠》的原型，他是站在底特律门口的野蛮人，你一定要认识一下他：埃隆•穆斯科
安全气囊爬上引擎盖
沃尔沃首创的行人安全气囊，第一次把安全气囊搬到了汽车引擎盖上。这一小步，一夜之间颠覆了几十年来汽车业只研究车内人员安全的历史
路虎保鲜术
一个小众SUV品牌，经历濒临破产、频繁召回和几经转手之劫，品牌价值不仅未下滑还保持增长势头，路虎怎样做到的？
大众速跑
在跑车市场还未打开局面的中国，并不以此见长的大众汽车，怎么去推广跑车？
王传福的遥控“玩具车”
用手中的钥匙控制一辆真正的汽车，比亚迪从中国制造向中国创造转型，正是从类似的微创新开始
别了，史登科
[网络版专稿]宝马从8年前年销量1.5万辆至今年32万辆， 史登科功不可没
广汽菲亚特发布新服务品牌
对于菲亚特来说，重返中国之后需要珍视服务以挽回一些离去粉丝的信心
东风日产继续破冰
东风日产不是钓鱼岛风波后第一个做出反应的合资公司，却是针对事件影响的持续破冰者
菲亚特教你怎么设计汽车
中国汽车设计的学徒们经历了抄袭、消化，但是很难有创新，一直在模仿从未能超越。这是为什么？
钓鱼岛风波中的日企
中国消费者抵制日货的行动让很多日本企业的在华业务受到冲击。且看他们是否能经受“全球化及其不满”的新挑战？不妨研究一下这些日企的处理方式
