美国政府要求通用汽车60天内制定可行的重组计划，而克莱斯勒则被要求在30天内向菲亚特出售股权
通用、克莱斯勒的大限
导语：《商业周刊》30日发表评论文章称，美国政府分别给予通用汽车和克莱斯勒60天和30天的期限，如果不能达到要求，将停止资金供给。通用汽车破产重组的可能性依然存在，而克莱斯勒则必须将小于一半的股权出售给菲亚特或其他公司。
奥巴马总统向通用汽车和克莱斯勒发出了明确的指令：拿出更好的计划来，否则纳税人的资金将被切断。
一些高级政府官员周日表示，在审核通用和克莱斯勒提交的计划之后，总统及其智囊团决定，未能按要求完成重组行动的公司将继续获得资金支持，但它们需要比当初布什政府的要求更进一步地进行改革。
但奥巴马政府也不会让两家汽车制造商断粮。财政部将给予通用汽车60天的宽限，让它与全美汽车工人联合会(UAW)进一步协商以降低成本，减少未受担保的债务，并拟定一项可行的计划。总统的汽车行业特遣队还决定，克莱斯勒需要找到一个并购方，尽管首席执行官罗伯特-纳德利(Robert Nardelli)宣称克莱斯勒可以独自经营。政府给予克莱斯勒30天时间，让它将少数股权出售给菲亚特，否则将停止供应资金。
政府的意图非常明确：奥巴马总统将不会再向数年来危机频现、不断输给日韩产商的两家公司投入资金。它们必须大幅削减成本并证明自己有能力走向繁荣。
就通用来讲，政府希望在大清洗之后再向其提供规模大得多的贷款方案。奥巴马总统迫使通用董事长兼首席执行官理查德-瓦戈纳(Richard Wagoner)辞职，将首席执行官的职位交给他亲手挑出来的弗雷德里克-亨德森(Frederick Henderson)。通用汽车董事和前诺森罗普格鲁曼的首席执行官肯特-克雷萨(Kent Kresa)将出任董事长。财政部官员表示，通用还必须替换一半以上的董事会成员。选出克雷萨，而不是通用现任的首席董事和瓦戈纳的支持者乔治-费希尔(George Fisher)，这明确说明政府想要作出变革。
还不止于此。财政部官员表示，通用2月17日提交的最新生存计划对市场份额和定价作出了过于乐观的估计。通用汽车称2014年之前将保住19%的美国市场份额，但过去两个月其市场占有率已经低于19%。市场占有率每流失一个百分点，将意味着流失20亿美元的现金流。
还有就是通用沉重的债务包袱。通用欠汽车工人联合会200亿美元，这笔钱将用来建立一个支付退休人员医疗福利的信讬基金。布什政府当初想让工会拿100亿美元现金，其余的用股票来支付。这种可能性依然存在，但财政部官员认为通用汽车需要降低支付给退休人员的成本。通用和财政部正在争取让工会作出巨大让步。
债券持有人可能也必须承受损失。通用一直在与他们协商，试图将无担保债务从280亿美元降至90亿美元。但债券持有人不愿让步，甚至让政府帮助通用作出补偿。但政府支持通用，认为债券持有人应该获得其债券价值的不到三分之一。
如果通用汽车不能在60天内完成任务，那么财政部可能会强迫它快速破产。财政部官员称这是一项外科手术，通用汽车可以迅速将一些义务甩给债权人和工会。一位高级政府官员称其为“快速清洗”。通用最快30天就能够破产重组，能够在更低的债务和销售水平上实现盈利。
政府官员也认为克莱斯勒债务过重，需要通过协商甩掉68亿美元无担保债务点一部分，现在公司管理层正在朝这一目标努力。克莱斯勒也未能就其欠汽车工人联合会的数十亿美元同后者达成再融资协议。
但更关键的是，奥巴马政府不认为克莱斯勒能够独自挺过难关。公司不能产生足够的现金、开发足够的新车型，难以继续存活。
财政部给予克莱斯勒30天的期限，令其与意大利的菲亚特或别的大型汽车制造商达成合作协议。如果公司不能找到一个合作方，政府资金将会“断供”。财政部还表示，在克莱斯勒还清所有债务之前，不会让菲亚特拥有其49%以上的股权。