美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒的品牌重组或成09年汽车重组的主力，而中国汽车厂家将成最有竞争力买家
2009：全球汽车重组年？
减产、裁员、计划延期执行、资产冻结……
2008年的汽车业只能用这样一些关键词来概括。可以说在这场百年一遇的经济危机中,汽车业是遭受冲击最大的产业。
最具代表性的就是处在危机风口浪尖之上的通用、福特和克莱斯勒。虽然美国政府的融资计划帮助他们暂时渡过了眼前的难关,但这种救援只能称之为“苟延残喘”。以三巨头为核心的汽车业界的重组风暴正在一步步逼近。
“已有百年历史的汽车业已经进入了向着下一个百年迈进的新时代,”本田汽车公司首席执行官福井威夫在本月5日的新闻发布会上宣布该公司正式退出F1赛事。大部分汽车业经营者早在雷曼兄弟公司破产引发金融海啸之前,就开始为应对高油价和环境恶化而大力研发新技术。
不要说垂死挣扎的底特律三巨头,就是一直以来扮演日本经济引擎角色的丰田汽车2008年度下半年也很有可能出现赤字。一位大企业高层人士断言,包括日本企业在内,实力较弱的制造商难以独善其身的时代已经到来了。
处于经营困境中的底特律三巨头虽说获得了政府的救援,但还有没有汽车厂商能够帮助它们呢?在汽车业面临的前所未有的低迷环境下,寻遍世界任何角落也不可能找到一个企业能够全盘收购通用或者福特。
美国汽车三巨头现在仍在为缺乏资金和巨额债务头疼。对于有意收购的企业来说,以汽车工人联合工会为后盾的强大的工会组织也是个大麻烦。
业界首屈一指的重组理论家、雷诺一日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩也认为,现在这个时刻任何一家企业都不会采取战略性动作,融资难使得没人愿意再去争夺主导权。他否认了出现大规模重组的可能性。
在通用和福特提交的整改计划中,几个著名品牌的出售意愿相当引人关注。通用就计划出售旗下“萨博”、“庞蒂克”和“土星”品牌。
福特也有意出售瑞典高级汽车品牌“沃尔沃”。克莱斯勒公司的大股东、美国投资基金泽普世也表示肯定会出售“道奇”和“吉普”两品牌。
许多日本汽车业界人士认为,“在目前的经济环境下,收购品牌并非上策。”
这样一来,多数观点都认为,“这些品牌的收购者将很有可能是中国企业。”
收购国外汽车品牌的急先锋就是中国轿车第一品牌奇瑞。本月7日该公司与中国进出口银行签订了100亿元人民币的融资合约。可以说这是对抢占海外市场的汽车公司进行的事实上的“政府支持”,该行高层也表示“支持奇瑞收购底特律三巨头旗下品牌”。
9日中国当地媒体报道,福特公司正在就出售沃尔沃品牌事宜与中国长安汽车公司进行磋商。由于双方曾合资建厂,所以关系相当密切。而且今年3月福特还将旗下豪华汽车品牌“捷豹”和“路虎”出售给了印度塔塔汽车公司。
来年中国企业的动作将非常引人关注。