鹰联航空变身成都航空

由中国商用飞机有限责任公司与四川航空集团公司、成都交通投资公司联合重组的鹰联航空有限公司日前正式更名为成都航空有限公司并在成都举行了揭牌成立仪式。

成都航空有限公司的前身为鹰联航空有限公司。2009年10月，中国商飞公司与四川航空集团公司、成都交通投资公司就重组鹰联航空有限公司在成都签署合作协议，持股比例分别为48%、40.97%、11.03%，中国商飞公司成为鹰联航空有限公司第一大股东。 

作为西部中心城市和交通枢纽，成都有着完善的西部支线航空网络，年均8%的客流量增幅更是蕴藏着广阔的市场经营空间。成都航空有限公司成立后，主运营基地位于成都双流国际机场，将按照“国产、西部、支线、大网络、大飞机”的基本原则，充分挖掘西部支线的优势和潜力，以经营支线为主，与四川航空集团公司形成战略互补，干支合作。

成都航空有限公司目前拥有7架空客A320系列飞机，开通40多条国内航线。2015年，成都航空的机队规模将达到40架飞机，以国产ARJ21和空客A320系列飞机为主机型，建立以成都为枢纽的轮辐式航线网络结构，构建西部区域性支线、次干线和干线相结合的航线网络。中期以西部支线网络为依托，建立辐射全国的支、干航线网络，奠定西南区域市场的核心领导地位。远期将以ARJ21和国产大飞机C919为主力机型，建立以国内网络为依托，辐射南亚、东南亚的航线网络。

中国商飞公司总经理金壮龙表示，参股成都航空，是中国商飞公司推进体制机制创新，通过与航空公司紧密合作完善自主研制的ARJ21新支线飞机以及客户服务体系的有效方式，将加快推进ARJ21新支线飞机和C919大型客机进入市场，促进西部支线航空民用飞机市场的发展和我国民用飞机制造产业发展，更好地为中西部地区的经济发展做出贡献。

作为我国首家获批的民营航空公司，鹰联航空于2004年2月开始筹建，公司总部设于成都，2005年7月正式起飞。自成立之初，鹰联航空就被资金问题所困扰，除去最初的8000万注册资金外，后期资金迟迟没有到位。

在2006年三季度时，鹰联航空就累计欠缴民航基金和机场建设费（包括滞纳金）共3501万元。2007年7月在石家庄机场，曾发生鹰联航空因为拖欠中国航油华北油料公司的油料款，导致对方停止加油而飞机不能起飞，数个航班375名乘客滞留石家庄和秦皇岛的事件。2006年11月和2009年3月，国有企业四川航空集团公司先后投资2000万和2亿元，获得了鹰联航空76%的股权，成为绝对控股大股东。