神州租车： 烧钱25亿能做老大吗？

“专车业务是神州租车整个业务组成中的重要战略，我们肯定不是来凑热闹的。”1月28日下午两点，神州租车董事局主席兼CEO陆正耀坐在其北京总部办公室里接受21世纪网专访时表示。就在5小时前，神州租车（HK699）宣布正式全面出击专车市场，即日起在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，并在全国范围开展为期一年的“免费首乘”大型体验活动。

在神州专车之前，滴滴、快的、易到、一号专车等新崛起的互联网公司的烧钱大战已是愈演愈烈，而此次以后来者身份加入战局的神州专车，也称将“烧钱大战”进行到底。事实上，在传统租车市场，神州租车就是靠不断的烧钱，最终成为这一市场遥遥领先对手们的老大。而此番进军互联网专车市场，神州租车也将如法炮制，甚至有过之而不及。

陆正耀对21世纪网表示，针对专车项目，对于整个市场现有的竞争格局以及模式神州租车做了非常精细的论证，也是做好了花大钱的准备，先期针对新客户的投入就将不低于25亿元，并且针对这一项目的“烧钱”额度没有上限。

“所以未来补贴的力度也会让大家很过瘾，但我们的补贴将直接针对客户端，相信这样效率会更高，最终要赢得市场，关键要赢得客户。”按照陆正耀的估算，今年将有5000万新增用户，以每单补贴50元计算，总计将补贴25亿元。此外，神州专车还推出了充值100元，返100元的活动。这意味着，神州专车今年的补贴额将不低于25亿元。他称，最快三个月、最晚半年，神州专车就要争到市场第一，将彻底改写国内专车市场现有的竞争格局。

实际上，神州专车早在2014年12月初就开始了内测阶段。但由于滴滴专车等市场早期入局者，因为政策的不明朗以及黑车混入专车的现象等，遭遇到了争议。陆正耀坦承，之所以选择这个时间点才正式推出专车业务，是因为考虑了政策等多方面综合因素。

1月8日，交通运输部发文肯定和鼓励专车发展，并严禁私家车从事专车业务，这才让陆正耀彻底吃了一颗定心丸。如此，即便各方争论尚未完全平息，神州专车全部使用神州租车的自有租赁车辆，也依然是目前政策范围内最安全的红利分享者。

1月25日晚，神州租车发布公告称，神州专车服务是通过和独立的第三方公司优车科技（UCAR Inc.）合作推出的联合品牌，根据协议，神州租车将按照市场公允价格向优车科技提供长租及短租车辆，开展专车业务。专车司机则是和专业化的驾驶员服务公司进行合作。这意味着，在经营层面，专车业务独立于神州租车上市公司。

对于为何选择优车科技这家成立仅一年的公司作为的战略合作伙伴，陆正耀表示，由于该创业公司多数来自神州租车的前高管及员工，因此双方合作相对有默契，并且能保证神州租车的话语权。这样主要是为避免早期市场投入对上市公司带来亏损，但专车业务已经是神州租车最重要的战略方向之一，神州租车拥有优车科技的优先投资权，不排除未来并入上市公司的可能。

对此，有分析人士指出，优车科技的主要作用在于为神州专车提供一个“防火墙”：一个是政策方面的，一个是财务方面的。就财务角度而言，神州租车将车辆租给优车科技，供其提供专车服务，神州租车将获得租赁收入。而上述25亿元补贴以及或有的持续烧钱，则会挂在优车科技的账上。由此，尽管为抢夺市场将花去大笔费用，但神州租车的财报业绩反而会不降反升。”

值得一提的是，在神州租车正式宣布加入专车市场的同时，在互联网专车市场早期入局的易到用车不久前与海尔集团达成了合作，双方的合资公司计划到2017年拥有8万至10万辆自有车辆。此举，被业界视为易到用车也在向B2C转型。而神州租车在传统租车领域的老对手一嗨租车也表示将推出“一嗨接送”的专车服务，目前已在上海等城市进行内测。

可见，未来无论是租车市场还是专车市场都将无可避免的迎来又一轮厮杀。