安全气囊爬上引擎盖

1993年的一天，一位就读于美国奥本大学的年轻人，开车行驶在弗罗里达州的高速路上。他在迪斯尼乐园玩了一整天，由于疲惫而在回程的驾驶中昏昏欲睡。当分道线的减速带发出噔噔的摩擦声时，年轻人突然惊醒，发现自己已经偏离了车道险些撞到路栏上，他吓出了一身冷汗。

侥幸躲过了事故，小伙子当时就想，如果汽车里有提示偏离轨迹的功能，如果有自动避免碰撞的系统，事故发生的可能性就会大大减少。小伙子后来与汽车结缘，供职福特美国动力总成部门工作十余年，后加盟沃尔沃至今。他就是现任沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰。

沈峰当年的设想在今天看来已不是新奇技术。以时速不超过50公里行驶时，全新沃尔沃V40车型能让驾驶者几乎避免撞上任何东西或者行人，其保障是全力自动刹车的行人探测系统以及升级的城市安全系统。

城市安全系统能实现车辆在时速35公里以内行驶时，雷达与照相系统监视路上的行人，有人突然闯到车前，车辆能够自动刹车避免撞人。在时速35公里至80公里的车速情况下，对即将发生的碰撞，汽车安全系统能立刻察觉，刹车系统响应，同时降低碰撞速度。倘若车速在50公里/小时发生碰撞，人的死亡概率为8%，通过这个系统车速降到25公里/小时以下，死亡率降低到1%。

碰撞在所难免，怎样进一步减少伤亡？这是沃尔沃近二十年来一直思考的问题。

2013款沃尔沃V40的安全性能亮点是行人安全气囊技术（PAT）。这项沃尔沃首创的技术，能保障没有任何保护措施下的行人与轿车发生正面冲撞时的安全。当车与人碰撞时，车前保险杠的传感器会瞬间触动系统，U形气囊由挡风玻璃的底部向上弹出并展开。气囊可将引擎盖抬高10厘米，减缓了人撞上的速度，同时气囊可在行人与坚硬的引擎盖上发生致命的头部、颈部撞击时，有效减少对行人的伤害。研究数据表明：约75%的行人安全事故发生在时速40公里的速度下，沃尔沃全新V40上使用的行人安全气囊工作范围是20公里/小时至50公里/小时，已经涵盖了大多数的碰撞概率。

据欧洲新车安全评鉴协会测试，2013款沃尔沃V40在碰撞测试中成为有史以来最为安全汽车之一。其成年乘车人员以98分成为Euro NCAP的最高成绩记录，行人安全气囊对行人安全的保护取得88分的高分。这款车将于今年第一季度登陆中国市场。

零伤亡不是痴想

行人安全气囊最初的想法源于行人伤亡在交通事故中占有较大比例。全球每年因车祸死亡的人数近130万。在中国，这一数字是7万人，相当于每8分钟就有一个人因车祸死亡，与行人有关的车祸死亡事故占比25%。在欧美，这一比例也在10%到15%之间。“这些数字是血淋淋的事实，如果能够通过技术改变，就是沃尔沃给人类带来的福音。”沈峰说。

沃尔沃汽车大约用了5年时间来研发行人安全气囊技术，几乎相当于研发一辆全新轿车的时间。仅增高弹出技术，就需要重新设计减震器、挡风玻璃刷等部件，提高车盖的轮廓。

将安全气囊安装在已经非常拥挤的引擎室也是一种挑战。

在瑞典哥德堡，靠近沃尔沃公司总部的汽车安全研究中心有着世界上设施最先进的企业碰撞实验室，可以模拟再现现实生活中大部分的真实交通事故。从2000年成立至今，已有超过3500多辆实车在试验室中碰撞。

沃尔沃的研发专家，是一群单纯得可爱“傻子”—因为沃尔沃这几十年没有把研发完全捆绑在商业利益上，工程师在实验室做一些也许根本不会产生回报的科学实验。沃尔沃愿意把钱投在前沿的研究上，仅仅是为了鼓励天马行空的想法，防止剪掉创新的翅膀。沈峰说：“异想天开的技术想法，若干年后可能给人的生活方式带来革命性的改变。就像20年前的大哥大，谁能想到能演变成现在的手机。”

其实，“有目标的创新”让沃尔沃的创新并不离经叛道。沃尔沃已经有了愿景：在2020年实现驾驶沃尔沃汽车不再发生致命事故。

通用、福特、大众、丰田，以及绝大多数汽车厂商和供应商都在开发近年来大热的无人驾驶技术。能让驾驶者在公路上处于低速的停停走走状态时开启“自动巡航”功能。在这一模式下，汽车能随着车流自动行驶、加速和刹车，同时避开周围的车辆。

沃尔沃研究的无人驾驶技术计划在2014年推向市场。和通用、福特等厂商不同，这个技术称为“交通阻塞辅助系统”，打开系统，车辆可以实现自动跟车，即前车快，它自动快，前车慢，它自动慢，用于塞车和中低速行驶时的自动驾驶，在时速50公里确保不追尾。

“有人问，别人撞你，能不能避免？今天还做不到，但是等到车和车的互联后就成为了可能。”沈峰强调说，沃尔沃设想通过卫星技术使得汽车跟汽车全部互联通信，在可能发生交通事故的情况下，汽车通过信号提示以及汽车的自动系统做出措施避免碰撞。零伤亡的汽车离我们已经不远了。

不过，安全需要一个综合的生态体系。在沃尔沃的理解中，汽车安全范畴不仅包括汽车的安全技术，还包括人，车内的人跟车外的人的道路安全意识，以及交通基础设施等。

行人安全气囊是沃尔沃传向世界的信息，即对综合安全生态的关注。“安全是沃尔沃的DNA。”沈峰说，“行人安全气囊的理念是革命性的。”这项技术的特殊意义在于改变了人们对汽车安全设计的理念，将汽车安全技术第一次从保护车内的驾乘人员拓展到了车辆外的行人上。

汽车内先有驾驶员安全气囊，然后在副驾驶上加了安全气囊，再发展到侧围安全气囊，以及膝盖的安全气囊。在苹果手机都开始安装防摔安全气囊的今天，沃尔沃的设想是，不仅保证车内人的安全，同时也在努力让那些遇上突发交通事故的行人们避免伤亡。

未来某一天，沃尔沃的这一安全装置会安装在绝大多数车辆上。如同沃尔沃从1959年首推的三点式安全带，到安全玻璃、安全气囊、儿童安全座椅、侧撞保护系统、城市安全系统等，许多安全解决方案后来成为整个汽车业的标准。